Герман Геринг. Железный маршал

«Все произошло в соответствии с планом «Ф»! Ни Чемберлен, ни Даладье не собирались чем-либо жертвовать ради спасения Чехии. Это было ясно как божий день. Участь Чехии решили за каких-нибудь три часа. Затем еще четыре часа рассуждали о «гарантиях». Чемберлен все время удивлял нас, а Даладье вообще витал в облаках. Присутствовал, да и только. Он лишь время от времени кивал в знак согласия. Ни разу не возразил ни по одному вопросу! Я был поражен, с какой легкостью Гитлер все это обстряпал. Они же знали о наличии в Судетской области заводов «Шкода» и предприятий по производству боеприпасов, они же понимали, что сдают нам Чехию! И когда Гитлер предложил перебросить в Судеты кое-какое наше вооружение, как только чешская часть Судет перейдет к нам, я ожидал взрыва негодования со стороны наших партнеров. Но ничего — не пикнули! Мы получили все, что хотели! Они даже не стали настаивать на том, чтобы ради проформы согласовать все эти вопросы с самой Чехией! Французский посланник в Чехии впоследствии высказался так: «Теперь мне предстоит огласить осужденным приговор». Вопрос о гарантиях свелся к тому, что гарантом оставшейся части Чехии выступал Гитлер. Вы же прекрасно понимаете, что это означало».

На пути к мировой войне

Между тем накануне Мюнхенского соглашения люфтваффе были вовсе не так сильны, как это пытались представить внешнему миру Гитлер и Геринг. 22 сентября 1938 генерал Фельми, командующий 2-м воздушным флотом, дислоцировавшимся в Западной Германии, представил Герингу меморандум, где отмечал:

«В настоящих условиях мы можем рассчитывать лишь на эффект внезапности. Это единственный шанс сломить волю англичан и заставить их отказаться от риска войны… О войне на уничтожение при наших нынешних ресурсах не может быть и речи».

Когда с меморандумом Фельми ознакомился Гитлер, он потребовал увеличить число самолетов в люфтваффе в пять раз. Для этого требовалось в ближайшие годы увеличить численность авиапарка на 20 тысяч машин. ПВО предполагалось усилить 2,5 тысячи тяжелых 88-мм орудий и тремя тысячами 20- и 37-мм скорострельных пушек.

Мильх был скептически настроен по отношению к этим амбициозным замыслам. В период с 1 апреля 1937 года по 1 апреля 1938 года планировалось выпустить 9 тысяч самолетов всех типов. Но из-за острой нехватки стали и алюминия с конвейеров сошло лишь 4800 машин. За весь же 1938 год производство едва превысило 5 тысяч машин. Однако начальник Генштаба люфтваффе генерал Ешонек, назначенный на этот пост 1 февраля 1939 года вместо преемника Кессельринга генерала Штумпфа, настаивал, что требование фюрера должно быть выполнено. Геринг тоже заявил, что план Гитлера можно претворить в жизнь, и приказал всем начальникам управлений и отделов люфтваффе и министерства авиации «сделать все возможное» для его выполнения. Однако производство самолетов в требуемых масштабах удалось нарастить уже только после начала войны и мобилизации промышленности. В 1939 году было произведено 8,3 тысячи машин, в 1940 году — 10,2 тысячи самолетов всех типов, в 1941-м — 12,4 тысячи, в 1942-м — 15,4 тысячи, в 1943 году — 24,8 тысячи, и только в 1944 году производство достигло максимума — 40,6 тысячи машин.