Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

1	25 августа 1916 г.	аэростат		Ю-В Бродов		FFA 62
2	18 сентбяря 1917 г.	AR 2		Флери	15:47	J 32
3	27 сентября 1917 г.	Spad		Бетеленвиль	10:28	J 32
4	1 ноября 1917 г.	Spad		З Брэ		J 32
5	7 ноября 1917 г.	Spad		Бранкур		J 32
6	18 ноября 1917 г.	Spad		Лаваль		J 32
7	3 января 1918 г.	аэростат		Виллер		J 32
8	4 января 1918 г.	Spad		Ю Стаубекена		J 32
9	15 марта 1918 г.	Spad		Витри-Реймс		J 66
10	17 марта 1918 г.	Spad		Витри-Реймс		J 66
11	23 марта 1918 г.	Sopwith 2		ферма Ле-Брюин		J 66
12	24 марта 1918 г.	Spad 2		Бретиньи		J 66
13	24 марта 1918 г.	Spad		Тернье		J 66
14	24 марта 1918 г.	Spad		Тернье		J 66
15	11 апреля 1918 г.	Breguet XIV		Ю Нуайона		J 66
16	21 апреля 1918 г.	Spad		Ги		J 66
17	21 апреля 1918 г.	Spad		Ги		J 66
18	3 мая 1918 г.	аэростат		Жювиньи		J 66
19	4 мая 1918 г.	Spad		Карлепон		J 66
20	15 мая 1918 г.	Spad 2		Троли-Луар		J 66
21	16 мая 1918 г.	Spad		Тьекур		J 66
22	27 мая 1918 г.	Spad 2		Куврелль-Леже		J 66

ВИНТГЕНС (Wintgens) Курт

Лейтенант FFA 67, 6, 48, KEK Vaux, Jasta 4, 1

Родился 1 августа 1894 г. в Нойштадте, в семье армейского офицера. В 1913 г. стал кадетом, служил в телеграфном батальоне № 2 во Франкфурте. Когда началась война, он учился в Военной академии, но вернулся в свою часть, где был награжден Железным крестом 2-го класса. Перведясь в авиацию в конце 1914 г. или начале 1915 г., Винтгенс поначалу летал как наблюдатель на Западном фронте, откуда позже его перевели в Польшу. Он также был командирован в AOK IX (Армейское радиоотделение). В марте 1915 г. он прошел подготовку на пилота и благодаря своему мастерству был назначен сначала в FFA 67, как пилот истребителя Fokker, а затем в FFA 6b. Он одержал свою первую победу 1 июля 1915 г., и, будь она подтверждена, ей было бы суждено стать первой победой германских истребителей в истории. Позднее, 5 июля, пилота направили в FFA 48, и, хотя Винтгенс был определенно назначен в этот авиаотряд, в письме другу он писал, что не является частью состава какого-либо Abteilung, а абсолютно независим. Несмотря на период болезни, когда он был инфицирован гриппом, Винтгенс, как и год назад, продолжал летать в FFA 48 и 6, и, после того как ему удалось сбить восемь вражеских самолетов, он получил 1 июля 1916 г. «Pour le Merite», став четвертым германским летчиком-истребителем, удостоившимся этой награды. Перведенный затем в KEK Vaux, организационно входивший в FA 23, он продолжал пополнять свой боевой счет, пока не был направлен в Jasta 4, в которую при ее создании 25 августа перешли и другие асы из «Кампфайнзитцеркоммандо Во». В начале сентября пилот получил новый перевод, на этот раз в Jasta 1, где одержал свои последние победы. Он был сбит 25 сентября 1916 г. около Виллер-Карбоннеля, вероятнее всего, французским асом, лейтенантом Альфредом Эрто из эскадрильи № 3. Если верить истории, Винтгенс помогал прикрывать германский разведчик и смог его спасти, но поплатился за это собственной жизнью. Наблюдателем немецкой машины типа C был Йозеф Вельтьенс - будущий ас. Помиом уже упоминавшихся наград, Винтгенс имел Железный крест 1-го класса, Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами и Рыцарский крест саксонского ордена Альбрехта 2-й степени с мечами. До сих пор точно неизвестно, какие ииз его побед в июле 1915 г. были подтверждены или же ордну из них засчитали как неизвестную вторую победу, одержанную между 15 июля и 9 августа 1915 г. В некоторых списках у Винтгенса показывают 18 побед, и это количество может быть и верно, хотя иногда возникает путаница, когда его «первую» победу засчитывают как «19-ю». Определенно, его 8-я победа официально принята как одержанная 30 июня, ибо именно за нее он получил «Pour le Merite».

Курт Винтгенс, еще один ас, носивший очки, что не помешало ему одержать 19 побед и получить «Pour le Merite» в 1916 г. Погиб в сентябре, предположительно в бою с французом Альфредом Эрто.