Герои Великой Отечественной войны. Выдающиеся подвиги, о которых должна знать вся страна

Александр Иванович Покрышкин родился 6 (19) марта 1913 года в городе Новониколаевске (с 1926 года – Новосибирск) в семье рабочего, переселенца из Вятской губернии. Увлекся авиацией в 12 лет, наблюдая полеты первых советских самолетов. После этого мечта стать летчиком никогда не покидала его.

С января 1923 года по декабрь 1929 года работал кровельщиком на стройках «Сибстроя» в Новосибирске.

В 1928 году окончил семилетнюю школу.

Весной 1930 года, несмотря на протесты отца, Александр покинул дом и поступил в школу ФЗУ «Сибкомбайнстроя» по специальности слесарь-инструментальщик, где проучился 18 месяцев.

В июне 1932 года был призван в армию и был направлен в 3-ю Военную школу авиатехников в Пермь.

Его мечта, казалось, вот-вот осуществится. К несчастью, профиль училища был внезапно изменен, и учиться пришлось на авиационных механиков. На официальные запросы о переводе на летное отделение приходил стандартный ответ: «Советская авиация нуждается в техниках».

Закончив в декабре 1933 года Пермскую военно-техническую школу, с начала января по 15 декабря 1934 года Покрышкин – слушатель Курсов усовершенствования авиатехников в Ленинграде.

«Ахтунг! Ахтунг! Покрышкин в воздухе!» Начиная с весны 1943 года, немецкие посты оповещения, используя агентуру, настоятельно предупреждали – знаменитый русский ас в воздухе. Это означало – усилить осмотрительность, выйти из затяжных воздушных боев, «охотникам» набрать высоту, новобранцам возвратиться на аэродром. Тому, кто собьет самолет Покрышкина, сулили высокие награды. Но ордена так и не нашли своего хозяина.

Со второй половины декабря 1934 года он стал служить старшим авиационным техником авиационного звена 74-й стрелковой дивизии в городе Краснодаре, оставаясь в этой должности до 15 ноября 1938 года. Во время этого периода стала выявляться его творческая натура: он предложил несколько улучшений к пулемету ШКАС и к ряду других вооружений.

Покрышкин все-таки осуществил свою мечту. Во время отпуска зимой 1938 года он прошел за 17 дней годовую программу гражданского пилота. Это автоматически сделало его годным к поступлению в военную летную школу, что он и предпринял.

С ноября 1938 года по 15 ноября 1939 года – слушатель Военной школы летчиков.

В 1939 году Покрышкин в звании старшего лейтенанта был распределен младшим летчиком в 55-й истребительный авиаполк, базировавшийся в городе Кировограде.

Учился Покрышкин и у своих предшественников, собирая материалы о полетах Нестерова и Крутеня, о воздушных боях в Испании и на реке Халкин-Гол. Он скрупулезно анализировал свои победы и неудачи. Его девизом стали слова: «Истребитель! Спрашивай не сколько противника, а где он!»

Его аэродром, находившийся в Молдавии, подвергся бомбардировке в первый день войны – 22 июня 1941 года. Вскоре Покрышкин одержал свою первую победу над знаменитым самолетом Bf-109. Одержав еще несколько побед, под Прутом 3 июля 1941 года он был подбит немецким зенитным орудием за линией фронта и четыре дня пробирался в свою часть. Находясь в санчасти, завел тетрадь, озаглавив ее «Тактика истребителей в бою». В нее он заносил свои заметки и схемы, анализировал конкретные ситуации, учился побеждать врага в воздушном бою. Эта тетрадь ныне храниться в Центральном музее Вооруженных Сил России.

16 ноября 1941 года был назначен заместителем начальника эскадрильи 55-го истребительного авиаполка, воевавшего на Южном фронте.

Зимой 1941 года Покрышкин, управляя истребителем МиГ-3, взлетел, несмотря на грязь и дождь, после того, как двое других пилотов разбились, пытаясь подняться в воздух. Его задание состояло в том, чтобы определить местонахождение танков генерала фон Клейста, которые были остановлены перед городом Шахты и затем потеряны советской разведкой. После того как летчик, несмотря на кончавшееся топливо и тяжелые погодные условия, смог вернуться и доложить эту важную информацию, он был награжден орденом Ленина.

В июне 1942 года 55-й авиаполк, в котором служил Покрышкин, был переименован в 16-й гвардейский истребительный авиаполк и перевооружен истребителями Як-1.

26 декабря 1942 года был назначен командиром эскадрильи 16-го авиаполка.

В январе 1943 года авиаполк, в котором служил Покрышкин, был послан в Иран, чтобы получить новую технику. Полк вернулся на фронт 8 апреля 1943 года. Во время первого же своего вылета в этот день на новом самолете «Аэрокобра» Покрышкин сбил Bf-109. На следующий день он смог подтвердить еще два из семи сбитых им самолетов. Всего в течение месяца Покрышкин записал на свой счет десять сбитых Bf-109.