Гибель парома «Эстония». Трагедия балтийского «Титаника»

Свое расследование Хишфелд закончил год спустя, отрицая этот факт, однако он подчеркнул, что не заострял внимание на том, перевозила ли конкретно «Эстония» военное оборудование по заданию иной, не шведской секретной службы в ту ночь, когда паром затонул.

Поверхностный подход и более чем поверхностные результаты привели к тому, что эстонский парламент снова инициировал расследование дела.

Короче говоря, я бы сказала: хватит обмана от шведского правительства.

Один из ведущих прокуроров Эстонии, Маргус Курм, начал свое собственное расследование и весной 2006 года опубликовал предварительный отчет, который выявил все вопросы, остающиеся без ответов, все предлоги, придуманные Швецией за прошедшие годы, которые продолжают множиться до сих пор.

Он указал, что не была услышана его просьба к Швеции оказать, поддержку в расследовании; ему не дали досгуна к людям, с которыми ему хотелось бы пообщаться, особенно к военным…

Курм утверждает, что комиссия JAIC, которая три года расследовала дело 110 поручению правительств Швеции. Финляндии и Эстонии, никогда не принимала всерьез версию взрыва как возможную причину гибели парома, что она сознательно проигнорировала слова очевидца, который рассказал об «ударе и грохоте», прозвучавших перед тем, как «Эстония» затонула; комиссия даже аннулировала эго важное свидетельство в ходе расследования.

Полный текст отчета Маргуса Курма на английском и эстонском языках можно найти в Интернете по этой ссылке:

Однако и в Швеции группа парламентариев больше не хочет участвовать в поднадоевших уловках. Эта группа, возглавляемая Ларсом Ангстремом, начала свое собственное расследование, которое привело в сентябре 2006 года к публичному и официальному обвинению шведского правительства и вооруженных сил.

Чтобы обосновать свои обвинения, Ларс Ангстрем 12 сентября 2006 года отправил в высшую судебную инстанцию Швеции Зивибекапвкт (Ж) обращение.

Из него вытекает, что выявлено множество обстоятельств, которые указывают на «военный след» в трагедии парома «Эстония», а именно — на участие в деле шведских вооруженных сил. Факты эти скрывались и до сих пор скрываются от комиссии JAIC и от ведомств, ответственных за политические решения.

Общество сейчас интересует вопрос, в какой степени правительство Швеции и вооруженные силы страны содействуют сокрытию обстоятельств, связанных с гибелью парома «Эстония». Мы знаем, что члены правительства выразили беспокойство, когда обнаружилось, что вооруженные силы утаивали информацию об использовании пассажирского судна «Эстония» для перевозки грузов военного назначения на автопалубе в тот именно месяц, когда паром затонул. Но этого недостаточно.

Отчет, который следует далее, в деталях указывает также на секретную подводную операцию, инициированную шведскими военными спустя несколько дней после гибели парома — еще до начала какого-либо официального расследования.

Об этой секретной операции в 1999 году мне уже рассказывал водолаз Хаккан Бергмарк. Он описывал огромную, идущую до ватерлинии пробоину, которую видел в носовой части корпуса парома прямо под названием. Ему, как специалисту подводных взрывотехнических частей, сразу стадо ясно, что это и есть причина гибели парома.

Хаккан Бергмарк назвал имена других водолазов, открыл имя руководителя секретной операции. Но только почти шесть лет спустя, в результате оказываемого парламентской группой под руководством Ларса Ангстрема давления и после того, как я показала им интервью Хаккана Бергмарка, остальные участники секретной операции решились рассказать о ней.

В этой связи другое наблюдение, которое сделано нами во время подводной экспедиции в августе 2000 года, также становится крайне важным. Тогда мы сняли с помощью подводной камеры-робота некие следы на морском дне. Эти отметины выглядели так, как будто остались от подводного управляемого аппарата. Многие из этих отпечатков были более старыми, другие — совершенно новыми, свежими.

Долгое время мы не обращали на эти отпечатки никакого внимания, пока я не прочитала научную работу, написанную ранее в совершенно другой связи. Ее автор — сотрудник Института мира (г. Осло) Оло Ту-нандер.

Летом 1994 года Карл Бильдт показывал видеозаписи следов, замеченных на балтийском дне; съемки морской флот Швеции производил в шведских территориальных водах с начала 1980-х до 1994 года.

На основании этих записей он обвинил Ельцина в гом, что секретные группы флота бывшего Советского Союза в течение ряда лет совершали постоянные несанкционированные вылазки к шведскому побережью.

Согласно газете The Nation от 3 апреля 1995 года (статья Ричарда Лингемана «Шведские и советские субмарины») «военно-морские силы сообщили, что только 20 процентов отчетов о вторжениях были составлены с помощью прослушивающей аппаратуры, остальные 80 процентов были основаны на фотографиях следов с морского дна, свидетельских показаниях и других свидетельствах».