Читаем Гильзу – вон! полностью

Когда затвор начинает движение назад, он, своей нижней частью взаимодействует с рычагом замедлителя, приводящего в движение (вперёд) алюминиевый поршень. При этом воздух из цилиндра выходит через клапан в его передней части – образуется разряжение. При накате затвора он встречает на своём пути другое плечо рычага замедлителя и продолжает движение, преодолевая сопротивление цилиндра, удерживаемого в цилиндре за счёт разряжения. В результате затвор приходит в крайнее переднее положение на мгновение позже, чего, по замыслу конструктора, вполне хватает для возвращения оружия на линию прицеливания перед очередным срывом курка с боевого взвода в режиме автоматического огня.

Пневматический замедлитель довольно прост по конструкции. Хорошо видно отверстие клапана в передней части цилиндра

Механизм пневматического замедлителя легко отделяется от рамки движением вниз

А механизм переводчика режимов огня устроен следующим образом.

При взведёном курке при нажатии на спусковой крючок он через подвижный толкатель нажимает на переднюю часть двуплечего рычага с левой стороны личинки затвора. При этом задняя часть рычага опускается, нажимает на шептало, курок срывается с боевого взвода – происходит выстрел.

Если переводчик установлен в режим одиночного огня, подпружиненный толкатель спускового крючка свободно перемещается вниз передним плечом рычага при возвращении затвора вперёд после выстрела.

В автоматическом режиме при нажатом спуске толкатель, нажав на рычаг, жёстко фиксируется в верхнем положении. При приходе затвора в переднее положение рычаг натыкается на толкатель и его передняя часть поднимается – шептало опускается, происходит выстрел.

При производстве выстрела с невзведённым курком задействуется тяга, соединяющая спусковой крючок с курком, расположенная внутри рамки пистолета (справа).

Толкатель спускового крючка в зависимости от положения переводчика режимов огня может либо свободно перемещаться вверх-вниз, либо жёстко фиксироваться. Стрелкой указан двуплечий рычаг, соединяющий толкатель с шепталом. На фото изображён пистолет с установленным ствольным блоком, личинкой затвора, но без затвора

Часть УСМ с курком, шепталом и боевой пружиной легко извлекается из рамки пистолета

При стрельбе самовзводом курок взводится специальной тягой

Обратите внимание на довольно слабую боевую пружину

Вот, пожалуй, и все особенности пистолета ВАГ-73, созданного советским инженером Владимиром Алексеевичем Герасименко в начале 70-х годов прошлого века.

Его история уникальна и показательна – представить себе в советские времена гласную работу по оружейной тематике в инициативном прядке не то что трудно, а невозможно. Но ведь работа велась! И инженер без оружейного образования смог разработать и изготовить уникальные, обогнавшие время конструкции пистолетов, которые вполне современно выглядят и в XXI веке.

Что же до прикладного значения пистолетов Герасименко… Так ведь далеко не всем интересным разработкам даже грандов оружейного дела уготована судьба серийных изделий. Опыт работы над ними служит фундаментом при создании действительно гениальных образцов оружия. И тому есть множество примеров.

А в случае с ВАГ-73 мы имеем дело с работой энтузиаста на перспективу, которая даже сейчас кажется далёкой, поскольку полноценный безгильзовый патрон, пригодный для использования в боевом оружии не создан до сих пор…

Описанные образцы хранятся в Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге.

Калашников. Оружие, боеприпасы, снаряжение. 2008. №3

<p>Руслан Чумак. Возвращаясь к напечатанному</p>

У редакции «КАЛАШНИКОВА» появилась дополнительная информация по пистолету Герасименко, описанному в рубрике «Артмузей» в №3/2008.

Перейти на страницу:

Все книги серии Журнал «Калашников. Оружие, боеприпасы, снаряжение»

Похожие книги

Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы