Гитлер против СССР

По свидетельству почти всех международных экспертов,[91] советская авиация уже сейчас бесспорно занимает первое место в мире. Смехотворная «воздушная армия», состоявшая в 1920 г., в конце гражданской войны с белыми, из 300 весьма своеобразных машин, подниматься на которых осмелились бы немногие из западноевропейских пилотов, стала могучей и великолепной силой; ее самолеты затмили Юнкерса, Фоккера, Блерио и Дорнье. Сеть воздушных линий гражданской авиации, составлявшая в 1923 г. ровно 4 000 км и обслужившая всего 229 пассажиров, равняется в 1936 г. 109 тыс. км и может сравниваться только с воздушной сетью США. Всего несколько лет назад советская авиационная промышленность зависела от иностранных моторов таких, как Райт, Юпитер, Испано, теперь она создала свою собственную советскую технику и ее специалисты пользуются мировой известностью. Число обученных летчиков должно быть доведено до 150 тыс., это один летчик на тысячу жителей.

Горячий интерес к авиации захватил десятки, даже сотни тысяч рядовых рабочих, учащихся, служащих (организация «Осоавиахим» насчитывает многие, многие миллионы членов), которые в свободное время учатся летать, потому что они держатся того мнения, что в социалистическом обществе каждый должен и будет летать. Такова причина того, что советский народ с такой небывалой быстротой «овладел воздухом», народ, для которого до войны даже путешествие по железной дороге было роскошью; это объяснение прило—жимо и ко всем остальным «секретам» советского прогресса. Социалисты должны стать хозяевами воздуха в большей мере, чем фашисты, потому что у социалистов сможет летать весь народ.

Потребность современной стратегии неожиданности в орудиях крайней подвижности ив то же время величайшей разрушительной силы, которые могли бы быть направлены против решающих объектов, привела к превращению целого класса самолетов (тяжелых бомбовозов) в настоящие летающие артиллерийские батареи; они настолько мощны, что большинство из них выдержит обстрел противовоздушных орудий на земле; они так быстроходны и в такой степени вооружены, что им во многих случаях нечего бояться вражеских истребителей, и сконструированы так (количество моторов, запас горючего и т. д.), что могут совершать самые длительные рейды.

Если подобные эскадрильи прорвутся к неприятельским «жизненным центрам», то ничто или почти ничто не сможет остановить их разрушительное действие. Они и в самом деле могут нарушить и задержать мобилизацию сухопутной армии, расстроить работу промышленности и транспорта, деморализовать население и вызвать политические и социальные потрясения. И здесь, казалось бы, именно Германия обладает первенством в области этих воздушных крейсеров.

Германия всегда была страной технических и военных рекордов; уже к концу мировой войны она при тогдашнем уровне техники собрала на своих аэродромах не менее 14 тыс. самолетов; ее крупнейшие авиационные инженеры — Юнкерс, Дорнье, Гейнкель, Экенер — выстроили к 1933 г. первые типы воздушных крейсеров «О 38», «БО X», «НЕ 70» и др. Сейчас все эти модели уже оставлены далеко позади, и с апреля 1935 г. Геринг производит сериями тяжелые бомбовозы, которые обладают, например, скоростью в 400 км в час и могут поднять тонну взрывчатых веществ; кроме того, ежедневно выпускается по две новых мощных машины Юнкерс. Советский Союз имеет десятки тысяч летчиков-трудящихся, но имеет ли он подобные воздушные крейсера?

Можно проводить сравнение с хорошо известным гражданским самолетом, это самолет нового типа — «Максим Горький». Советский Союз строит теперь серию в 16 таких машин. Это шестимоторный самолет (7 500 лошадиных сил) с размахом крыльев в 63 м, длиной в 35,5 м, высотой в 10 м, с грузоподъемностью в 60 пассажиров (не считая команды), со скоростью в 275 км в час, с радиусом действия от 1 600 до 3 200 км и с потолком в 6 км; эта машина может, по меньшей мере, соперничать с последней британской рекордной моделью, новым рейсовым самолетом Армстронг-Уитворт, который берет 56 пассажиров и имеет скорость в 260 км в час. Что касается истребителей, то последние известные модели в конце 1935 г. показали скорость в 480 км в час, несмотря на то, что они тяжело вооружены пулеметами (последний британский Хавк).