Главные мифы о Второй Мировой

Мы видим, что система обороны тяжелых бомбардировщиков могла противостоять реактивным истребителям. Атака с задней полусферы позволяла стрелкам бомбардировщиков нашпиговать «Me.262» тяжелыми пулями, а подранка уже могли добить истребители сопровождения. Подбитый самолет не могли даже толком прикрыть другие самолеты того же Ketten: при атаке строя бомбардировщиков реактивные истребители рассредоточивались, чтобы рассеять внимание стрелков и не позволять им создавать плотную стену огня на каком-то сравнительно узком фронте. Вследствие рассредоточения самолеты теряли друг друга из виду еще перед атакой. Эффективность прикрытия бомбардировщиков союзников смог оценить сам Адольф Галланд, когда атаковал даже не «Б-17» и «Б-24», а двухмоторные «Б-26» «мародер». Один из истребителей сопровождения настиг его, сбил «Me.262» и ранил летчика – Галланд получил ранение в ногу.

Одним словом, эффективность «Me.262» в качестве средства защиты Рейха можно характеризовать как умеренную. Она была несколько выше поршневых самолетов – «Me.109», «ФВ-190» поздних серий, – но лишь увеличивала шансы удрать от истребителей прикрытия, если удалось не получить очередь от стрелка «Б-17» или «Б-24». Сделать «Me.262» действительно эффективным перехватчиком могли управляемые ракеты «Рурсталь Х-4». Они позволяли атаковать «коробку» четырехмоторных самолетов с передней полусферы, причем даже не входя в зону эффективного огня стрелков бомбардировщиков. Но ракеты эти остались только в виде опытных образцов, ни одной атаки с их помощью на «Me.262» произведено не было.

Атака, которой не было. Пролета погожим июньским вечером 1944 г. одиночного разведчика на большой высоте никто не заметил. Реактивный «Me.262» с двумя фотокамерами отснял всю зону высадки. Опытные дешифровщики сразу отметили важные цели. Вскоре был готов план операции.

– Подход к цели – на высоте 8 тысяч метров, – бесстрастно говорил командир эскадры. – Далее пологое пикирование и сброс бомбы на высоте не более 2 тысяч.

Он прекрасно понимал, что подробных объяснений нескольким опытным пилотам, выбранным для столь важной и опасной миссии, не требуется. Все они имели опыт пилотирования двухмоторных бомбардировщиков, провели более тысячи часов за штурвалом в воздухе.

Строй бомбардировщиков «Б-17» «летающая крепость» над Германией. Бомбардировщики союзников атаковали Третий рейх крупными массами, и небольшими группами реактивных истребителей их разгромить было нереально.

Шесть теней со свистящим гулом поднялись в воздух с бетонки аэродрома. Спокойствия в воздухе пилотам прибавляло ощущение практически полной неуязвимости. Они неслись на огромной скорости над облаками на звенящей высоте. Под брюхом каждого из реактивных бомбардировщиков дремала 500-кг бомба. При подходе к цели самолеты один за другим стали нырять вниз, туда, где в дымке то и дело мелькали вспышки разрывов на узкой светлой полоске пляжа, отделявшей сушу от залива густого синего цвета. Их целью были две тянувшиеся от берега змеи, возле которых были видны рыбообразные очертания транспортов.

«Ме. 262» заходили на цель из глубины континента, быстро проскакивая над окутанным дымом плацдармом и далее двигаясь вдоль наплавного пирса. Из пяти бомб в цель попали две, по одной в каждую из змей. Остальные три подняли огромные столбы ила и песка рядом с целью. От близких разрывов часть бетонных поплавков пирсов начала тонуть. Части разорванных пирсов стало медленно сносить в море. Растерянные пилоты истребителей, барражировавшие в воздухе над зоной высадки, даже не успели понять, что же случилось. Зенитчики стреляли практически непрерывно, но никак не могли взять правильное упреждение по скоростному самолету.

Первая атака, по сути, стала доразведкой целей. Опытные летчики обратили внимание, что основным сооружением наплавных пирсов были платформы на сваях, к которым причаливали транспорты. Именно эти платформы соединялись с берегом цепочкой понтонов. Следующая атака немецких самолетов нацеливалась на эти платформы. По аэрофотоснимкам был рассчитан момент сброса бомбы. Ранним утром на цель снова вышли шесть реактивных самолетов. После пологого пикирования они один за другим атаковали платформы на сваях, и одна из них получила прямое попадание, разворотившее всю конструкцию. На этот раз не обошлось без потерь. Один из самолетов не вышел из пике и врезался в воду, еще один был сбит бешеным огнем нескольких истребителей на выходе из пикирования.

В следующих налетах пирсы подвергались обстрелу из 30-мм пушек и осыпались кассетными бомбами небольшого калибра, топившими понтоны. Воздушное сражение над районом высадки кипело несколько дней. Методичными атаками немецкие реактивные самолеты почти полностью разрушили наплавные пирсы. Развороченные платформы заклинило на сваях, и они уходили под воду с приливом. От многочисленных взрывов многие бетонные понтоны «Малбери» пошли на дно. Это была катастрофа. Основной механизм снабжения зацепившегося за полоску берега десанта был прерван.