Главные преступления 21 века. Узнаем ли мы правду

Уже лет сорок с лишним назад, в 1970-х годах, были разработаны меры борьбы с авиационным терроризмом на случай, если на борт самолета проникают террористы-смертники, которые не собираются оставаться в живых и которым не нужны ни выкуп, ни что-то другое. Поскольку эти террористы могут разбить самолет вместе с собой и пассажирами, врезаться в какой-либо объект (если они способны самолетом управлять), то разработанные меры были специфичны.

Террористы используют в этом виде теракта самолет как управляемый снаряд, и меры борьбы с ними предусматривали лишение террористов возможности управлять самолетом, более того, предусматривали взятие наземной контртеррористической службой управление самолетом на себя с тем, чтобы направить и посадить его там, где наземные службы сочтут это необходимым.

Между прочим, в том же 2001 г. американцы по командам с земли подняли с аэродрома в США пустой и без летчиков пассажирский самолет и посадили его в Австралии. Но нас ли этим удивить? Ведь в 1988 г. 100-тонный космический корабль «Буран» без экипажа сделал два витка вокруг Земли и сел, причем поскольку он с первого захода не вышел на посадочную полосу, то сделал круг, новый заход на посадку и только после этого приземлился. Более того, американцы сейчас всех бомбят крылатыми ракетами «Томагавк», а ведь это небольшой реактивный беспилотный самолет, в компьютере которого заложена цель и маршрут полета к ней. «Томагавк» сам ориентируется по местности, попадает в здания значительно меньшего размера, нежели цели в Нью-Йорке или Вашингтоне, и даже в такие малоразмерные цели, как мосты. А если на цели стоит радиомаяк, то «Томагавк» попадет не просто в это здание, но и в нужное окно.

Разумеется, эффект от этих устанавливаемых на самолеты контртеррористических систем будет только в том случае, если их установка на самолеты будет сохраняться в абсолютной тайне ото всех — и от террористов, и от пилотов.

А теперь, с позиции этих знаний, давайте взглянем на теракты 11 сентября 2001 г. и сами себе ответим на вопрос: что мешало навести с земли два самолета на эти небоскребы в Нью-Йорке? Ничего не мешало! Кроме бен Ладена. Поскольку при таком способе наведения самолетов осуществить эту операцию бен Ладен не мог, а могли только спецслужбы самих США.

Но Президент, Конгресс и пресса США предлагают нам считать, что 20 богатеньких арабов из Саудовской Аравии захватили 4 самолета с помощью страшного оружия — ножей для резки картона. (Эти ножи все видели, но, возможно, не все догадываются, какие они, поэтому любопытные могут обозреть это страшное оружие, к примеру, вот здесь: http://www.15dney. ru/catalog/instrumenti-i-fonari?SH OWALL1=1&by=priceℴ=asc.) И зарезав такими ножами экипажи, эти арабы сели за штурвалы самолетов и навели их на небоскребы.

Нет, конечно, не нужно сразу смеяться этой лапше на ушах соплеменников, а нужно со всей серьезностью принять эту версию с картонными ножами как рабочую, раз уж кому-то захотелось и ее рассмотреть. Но, согласитесь, на месте Президента, Конгресса и прессы США вообще не рассматривать версию управления самолетами с земли — это должностное преступление. И правящий режим США на это преступление пошел.

Пошел, несмотря на то, что Саудовская Аравия официально заявила, что «не существует никакого доказательства связи пятнадцати саудовских подданных, обвиненных ФБР, с 11-м сентября», причем пятерых из двадцати «террористов» вообще не было в это время в США, а четверо из них до сих пор живы.

Кроме этого, при захвате самолета террористами экипаж простым нажатием кнопки передает на землю кодированный радиосигнал «7700», который означает нападение на самолет террористов. Ни с одного из четырех погибших и пропавших самолетов этот сигнал не поступил. На местах катастрофы подобрана часть «черных ящиков». Если самолеты были захвачены террористами, то от времени захвата кабины до удара о башни и по Пентагону на магнитной ленте «черных ящиков» должны были сохраниться, по меньшей мере, соответствующие переговоры летчиков и террористов между собой. Но ни в одном «черном ящике» нет ничего, что бы подтверждало наличие в кабинах самолетов террористов! С определенного момента полета эти ленты оказались чисты: «черные ящики» были просто отключены от кабин, а самолеты — от связи с землей.

Второй эпизод, который мы лично увидели, — это процесс разрушения небоскребов.

Начну с того, что от пожара на верхних этажах такие здания так разрушиться не могли, но это вопрос инженерный. Я говорю «не могли», а правительство США говорит «могли». Вот и гадай, кто тут прав.