Гляди в оба

Первая же проводка у края борозды закон-чилась поклевкой. По коротким и частым толчкам я понял, что снова имею дело с окунем, но, судя по тяжести, сгибавшей удилище, там, на блесне, был не утренний середнячок, а настоящий матерый горбач. Как его взять в руки? Я уже подумывал брести назад к лодке, как удар по ногам сзади сбил меня в воду. Рядом со мной оказалось сбившее меня толстое бревно, незаметно накатившееся сверху. Полулежа в воде, я уперся в него рукой, тут же поняв, что мне не сдержать его напора. Ноги мои были уже под бревном, а оно, находясь поперек реки, своей серединой давило на меня. Мысль о том, что бревно придавит меня ко дну и застрянет на мне при этой ничтожной глубине, заставила понять всю опасность создавшейся ситуации и действовать с удесятеренной силой. Выпустив спиннинг, я обеими руками уперся в бревно. Под ногами и поясницей зашуршала галька - меня тащило вниз. Пусть тащит, только бы не натолкнуться на препятствие. Тогда - конец! В мозгу мелькнула спасительная мысль: если не придавит до борозды, там, на глубине, я легко от бревна избавлюсь. А если придавит и застрянет?.. Бревно протащило меня метров десять, до борозды осталось раз плюнуть, и тут случилось то, чего я боялся больше всего: спина натолкнулась . на препятствие - галечный холмик, может быть мною же самим созданный. Помнится, утром я подходил к этому месту, чтобы делать забросы в дальний конец борозды, и стоял продолжительное время. Течением вымывало гальку из-под ног, образуя из нее впереди возвышение, а перед ним углубление ниже уровня дна. Теперь, сидя в этом углублении и упираясь спиной в холмик, я попал в положение сидящего в кресле, мое движение вперед прекратилось. Крикнуть, позвать на помощь? Но кто услышит? У гавани сидят лещатники, но они далеко, а здесь - ни души. Руки в локтях начали сдавать, бревно наползало на живот. Я собрал все силы и остервенело уперся в ненавистное бревно. Сначала правая рука, за ней постепенно левая выпрямились в локтях - комель слева от меня пошел вниз, бревно разворачивало, рукам стало легче. "Ну, теперь-то я тебя одолею!" уверенный в спасении ликовал я.

Когда бревно развернуло течением, я оттолкнул его от себя и, изнуренный, обливаясь холодным потом, встал на ноги. Спиннинг унесло в глубину. Обезоруженный, я сидел в лодке, сушил свою одежду, и под впечатлением пережитого вспоминались мне многочисленные трагические случаи, происшедшие на воде. Причиной большинства из них, как и в этот раз со мной, была неосмотрительность. В окрестностях Чусово-го ни один год не проходит без человеческих жертв на воде. Три года назад, когда в районе Вашнура прокладывали газопровод через Чусо-вую, на перекате образовался порог с полуметровым, спадом воды. Точнее, это был не порог, а порожек по сравнению с настоящими порогами горных рек. А сколько лодок перевернулось на нем из-за неосторожности или непонимания реки водителями! В результате несколько человеческих жертв за одно лето.

Ныне, когда на лодки ставят мощные моторы, число происшествий на воде возрастает. Это и опрокидывание, и столкновение лодок, и вылетание из лодок "по собственной инициативе" (тан в шутку у нас говорят о тех, кто, заглушив мотор, забывает перевести реверс на холостой ход,, а потом при повторной заводке мотора от резкого толчка летит в воду). Был случай, когда выпавший-таким образом за борт запутался ногами в топливном шланге. Через какое-то время его лодка с работающим мотором ткнулась в берег с мертвым владельцем...

Вспомнились в этот вечер многие неприятные случаи, происшедшие на воде и со мной. Об одном из них стоит рассказать подробнее. Было это лет пятнадцать назад. Вдвоем с напарником мы отправились на рыбалку на лодке вниз по Чусовой туда же под Вереино. Молевой сплав был в разгаре. По реке густо шел лес и неизбежный при этом хлам из щепы, коры и прочего мусора. То и дело приходилось лавировать между бревнами, выбирая более просторные про-галы. Вода была высокой, но на отдельных мелких местах образовались заторы из нагроможденного леса.

На перекате возле деревни Нижнее Калино мусором забило заборнин воды, охлаждение отказало, и мотор заглох, а впереди по носу - затор. Я схватился за кормовое весло. Слева, справа - бревна, лодка из-за них лишена всякой маневренности, а вода прет - не выгрести! Столкновение с затором казалось неизбежным. Ткнуться носом в затор при напиравших сзади бревнах означало затопить лодку и багаж, да и самим не мудрено оказаться под затором, а пристав к нему бортом, можно поставить лодку в положение, при котором она будет раздавлена...

Надо было без промедления принимать какое-то решение. До затора оставались считанные метры. В последний момент я заметил чуть правее центра затора толстое бревно, лежащее поперек течения, и стал изо всех сил грести, чтобы развернуть лодку и встретиться с ним не носом, а бортом. Это был единственный шанс на спасение, его нельзя было упустить. Я крикнул напарнику:

- Как только лодка коснется бревна, прыгай на затор и падай вперед!