Глубоководные аппараты (вехи глубоководной тематики)

Это, прежде всего, главный конструктор первых отечественных ГА Ю. К Сапожков и его заместители Г.Г.Кацман, Е.Н Шанихин, Ю.Н.Кормилицын. М.Н.Диомидов, А.В.Косидло и Ю.М.Коновалов вместе с главными специалистами бюро-проектантов по общему проектированию Я Я.Балицким и В.И.Баранцевым, по корпусу А.П.Правдинским, Н.И.Антоновым и В.В.Крыловым, по электрооборудованию Г.Я.Альтшулером и С.П.Катковым, по системам О.П Терешкевичем. В. В.Осиповым и А.А.Тюриковым, по устройствам А.Д.Озеровым, В.И.Скорняковым и А.У.Сафоновым, по опытным работам А.А.Танклевским.

Большой вклад в воспитание нового поколения специалистов-глубоководников сделали главные наблюдающие А.Н.Дмитриев от Минрыбхоза, Ю.В.Мануйлов и А.И.Шапошников от ВМФ, главные строители опытных ГА Е.П.Корсак, Д.Т.Логвиненко и Н.Н.Чумичев, ответственные сдатчики Ш.Ш.Гертик, Л.П.Лазута и С.В. Васильев, заводские конструкторы М.К.Глозман, Б.Г.Бернштейн, ЛЛ.Викторов и В.М.Зайцев, а также представители приемки опытных ГА от Минрыбхоза Г.П.Крылов и И.Н.Сахалов и от ВМФ Н.П.Павлинов, О.В.Корытов, Н.И.Козлов и А.Ф.Липеха.

Огромные заслуги в успешном развитии глубоководной тематики принадлежат экипажам опытных ГА, овладевших новой для них сложной профессией глубоководников и мужественно исполнявших свой долг испытателей новой техники и первооткрывателей для своей Родины глубин Мирового океана. Но особому риску подвергались экипажи опытных ГА при первых погружениях на предельную глубину.

Экипаж погружения опытного “Севера-2” проекта 1825, 28 марта 1971 г. достигший впервые в стране глубины 2020 м, состоял из четырех человек:

– капитана М.Н. Диомидова от ПИНРО:

– бортинженера А.А.Дегтярева от ПИНРО;

– наблюдателей А Н.Бабаева от ЦНИИ “Аврора” и ответственного сдатчика Д.Т.Логвиненко от Ленинградского Адмиралтейского объединения.

Экипаж погружения опытного “Поиска-2" проекта 1832, 15 декабря 1975 г. достигшего глубины 2016 м, состоял из пяти человек:

– командира С.П.Антоненкова, капитана 3-го ранга БАСС ЧФ;

– помощника командира по ЭМЧ A. П.Мосунова, капитан-лейтенанта БАСС ЧФ;

– и.о. помощника командира по НИР Ф П.Боброва, мичмана БАСС ЧФ;

– председателя государственной комиссии Н А Мышкина, капитана 1-го ранга Черноморской группы ГПК ВМФ;

– главного конструктора проекта Ю.К.Сапожкова от СПМБМ “Малахит”.

Экипаж погружения опытного “Поиска-6” проекта 1906, 20 августа 1985 г. достигшего глубины 6015 м, состоял из пяти человек:

– командира А.В. Павлова, капитана 3-го ранга ОДАСС Камчатской флотилии;

– помощника командира по ЭМЧ B.В.Милашевского, капитан-лейтенанта ОДАСС Камчатской флотилии;

– помощника командира по НИР М.И.Севрюгина, капитан-лейтенента ОДАСС Камчатской флотилии;

– председателя государственной комиссии И.К.Герасимова, капитана 1-го ранга Тихоокеанской группы ГПК ВМФ;

– ответственного сдатчика Л.П.Лазуты от Ленинградского Адмиралтейского объединения.

Эти первые погружения отечественных гидронавтов на глубины, превышающие глубины погружения современных подводных лодок в 5-15 раз, по сложности, риску и значимости можно с уверенностью сравнить с первыми полетами космонавтов. За проявленное мужество и героизм первые космонавты отмечались высокими правительственными наградами, и сегодня их имена знает каждый школьник. А вот подвиги отечественных гидронавтов так и не стали достоянием общественности и до сих пор не отмечены Правительством. И это прискорбно, и стыдно за Державу, за ее Флот и отечественное судостроение!

Сегодня из приведенного далеко не полного перечня имен первопроходцев отечественной глубоководной тематики иных уж нет, другие на заслуженном отдыхе, в строю остались единицы, но их дела живут в созданной ими отечественной школе проектирования, в используемых технологиях постройки, в полученном опыте испытаний и приемки, в отработанных методах эксплуатации и приемах использования отечественных глубоководных технических средств последующих поколений.

Грядущее поколение глубоководников должно быть в долгу перед первопроходцами, “пробившими окно” в глубины Мирового океана. Ради сохранения исторической справедливости их дела и имена не могут кануть в Лету, ибо, как писал А.С. Пушкин: “Жаль народ, для коего прошедшее не существует”. И наши потомки не простят нам, если мы не сохраним для них уникальные образцы отечественной глубоководной техники, на которой первопроходцы достигли рекордных для своего времени глубин погружения.

Перечень использованной литературы

1. Robert W.Morse. “Undersea Vehicles for Oceanography". Interagency Committee on Oceanography of the Federal Council for Science and Technology. 1965.

2. M Н.Диомидов. А.Н.Дмитриев. “Подводные аппараты”. Ленинград. изд. "Судостроение". 1966.

3. R.Frank Busby. "Manned Submersibles”. Office of the Oceanographer of the Navy. 1976.

4. П.З.Голосовский. "От "Декабриста” до “Акулы”. Ленинград. 1981.

5. Н.Ф.Шульженко. В.И.Ефимов. "История Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения “Малахит" в 4-х томах. Том 2. Центральное проектное бюро “Волна” (1949-1974)”. СПб, СПМБМ "Малахит”. 1995.