Годы. Мили. Судьбы

– учебный отряд подводного плавания, командир капитан 1 ранга З. М. Арванов;

– несколько артиллерийских батарей береговой обороны и тыловые укрепления.

Служба шла без особого напряжения. Боевую подготовку проводили в течение всего года. Командиры бригад были опытными подводниками. Штабы укомплектованы подготовленными офицерами. Море замерзало не каждую зиму и ненадолго. Обеспечение боевой подготовки лодок в море осуществляли надводные корабли. Ремонт лодок производился мастерскими соединения и на заводе «Тосмаре» на противоположном берегу бассейна.

Постоянную тревогу и обеспокоенность вызывала 158 бригада малых подлодок проекта 615А. Лодки имели 3 дизеля, способные работать по замкнутому циклу, для надводного и подводного хода. Над водой для их работы использовался атмосферный воздух,

а под водой кислород, который в жидком состоянии хранился в специальной цистерне. Через систему испарителей кислород преобразовывался в газообразное состояние и поступал к дизелям. Отработанные газы шли в специальные фильтры в бортовых цистернах, там углекислота СО₂ поглощалась химическими поглотителями массой 15 тонн. Очи-щенный воздух обогащался кислородом и снова подавался в двигатели – обеспечивался замкнутый цикл. Незначительные нарушения герметичности кислородных магистралей или арматуры повышали содержание кислорода в отсеках. Любая искра вызывала пожар. При выделении водорода аккумуляторными батареями образовывалась взрывоопасная смесь – кислород и водород. Подводная лодка М-256 кронштадтского дивизиона сгорела в 1957 году на Таллиннском рейде со всем экипажем и командиром дивизиона капитаном 1 ранга Женей Федотовым. С ним мы учились на Специальных курсах офицерского состава во Владивостоке. Жидкий кислород производили на секретном заводе в центральной части страны и привозили в Лиепаю по железной дороге в специальных цистернах, из которых лодки заправлялись на отдельном пирсе. Зону заправки оцепляли караулом. Никто, кроме экипажа и начальства, не допускался. Кислород в жидком состоянии хранится при температуре ниже –157 °С, очень текучий, имеет голубоватый цвет.

Малая подводная лодка проекта 615

Береговых хранилищ не построили. Лодки заправляли с колес. Боеготовность была низкой, так как запас кислорода заправленной лодки испарялся за две недели. Руководство флота о проблемах обеспечения жидким кислородом знало, но изменить ситуацию не могло или не хотело. Лодки проекта 615А были крайне загромождены всякого рода устройствами. Двум морякам в отсеках трудно разойтись, а выпрямиться в полный рост можно было только в центральном посту у перископа. Для большей безопасности, а скорее для спокойствия, экипажи одевали в кожаные брюки и куртки.

Система этих двигателей отрабатывалась в 1941–1942 годах на Каспийском море. Во время испытаний сгорел главный конструктор проекта. Двигатель так и не довели до ума. В начале 1960-х годов все 19 построенных лодок перевели в резерв, а затем разрезали на металл. Источником энергии стала ядерная установка.

У меня, командира дивизии, нагрузка была большой. Периодически со штабом проводил контрольные проверки качества отработки курсовых задач в море, подготовку командиров и торпедных расчетов на приборе торпедной стрельбы. Выходил в море на торпедные стрельбы в основном на эсминцах, обозначающих противника. Делал это, чтобы предоставить комбригам возможность самостоятельно выйти на лодках в море и посмот-реть действия командиров лодок при фактическом использовании оружия. Кое-что сде-лал по обустройству дивизии. Песчаную площадь между казармами и причалом, заросшую бурьяном, огородили заборчиком, привезли чернозем и засеяли травой. Посадили кустарники по периметру, получился красивый газон. У пирсов построили кирпичные кладовые для каждой лодки. Прекратились пожары деревянных сараев, в которых хранилось дорогостоящее корабельное имущество. Подводную лодку Л-3, использовавшуюся как зарядная станция, переоборудовали под учебно-тренировочную станцию – УТС. Там учили матросов, старшин и офицеров борьбе с пожарами, поступлением в отсеки воды и выходу из затопленной подводной лодки через торпедные аппараты или рубочный люк с использованием аппаратов ИДА (индивидуальных дыхательных аппаратов). Увековечили подвиги подводников, поставили рубки подводных лодок Л-3 и Щ-307 на каменные постаменты у входа в казарму.