С одной стороны, Росс называет свое жесткое расписание необходимостью, призванной контролировать его естественную склонность к «лени» посредством жестких сроков и определенного ритма работы. С другой – его вынужденный преждевременный уход из автоспорта во многом был связан с неспособностью Росса понять людей, против которых он боролся, и, до некоторой степени, с его неспособностью понять себя. Он смог бы прорваться, если бы боролся только с внешними врагами. Но ему приходилось разбираться не только с ними, но и со все увеличивающимся разрывом между ним и остальными членами «Мерседес», что, в конечном итоге, его и подвело. Я спросил Росса о том, как это произошло, чтобы понять, как такой знаток человеческой природы мог очутиться в подобной западне.
Росс очень гордится достижениями своих команд, которые, вне всякого сомнения, являются и его достижениями. Тем не менее в нем совсем нет ни гордыни, ни высокомерия, которые часто встречаются в людях, добившихся куда менее значимых результатов. Росс всегда был скромен и щедр со своими коллегами, поддерживал других в их стремлении занять место на сцене и с радостью делился успехом. Это редкая и обезоруживающая черта.
Переходя из одной команды в другую, Росс не уводил за собой людей. На самом деле, за все эти годы лишь немногим удалось поработать с ним в разных командах. Росс предпочитал учиться работать с теми людьми, которых встречал, давал себе время как следует узнать их и никогда не принимал решения, основываясь на первом впечатлении. Приходя в команду, Росс привносил в нее порядок, искренность, терпимость и широту взглядов.
Росс умеет распоряжаться временем. «Формула-1» – это гонка на скорость, как на треке, так и вне его. Цикл обратной связи сжат невероятно. Тем не менее Росс находил время и на то, чтобы отвлечься от текущих задач и заняться планами на будущее, а также возможными изменениями для всей «Формулы-1».
Росс говорит о «завершенной машине», имея в виду конкурентоспособный автомобиль. Чтобы достичь этой завершенности, Росс прежде всего стремился собрать воедино все ключевые компоненты – двигатель, шасси и покрышки.
Создав сплоченную команду и придав ей четкую структуру, Росс переходил к введению определенного режима и ритма, чтобы обеспечить единство процессов разработки, производства и самих гонок. Режим также укреплял целостность видения и взглядов, делал систему отчетности прозрачной и позволял в любой момент точно увидеть, как обстоят дела.
Росс ясно дает понять, что соревновательный момент следует уважать и у соперников нужно учиться, а иногда и воровать все, что «плохо лежит»: сотрудников, идеи, методы – в общем, все, что поможет вам выиграть.
Суть этого принципа заключается в том, что вы должны определиться с тем, как осуществлять руководство, ознакомить всех со своей политикой и строго придерживаться ее. Что бы ни происходило, вы не должны допускать никаких послаблений, но и перегибать палку тоже нельзя. Любое отклонение от выбранной линии поведения обернется потерей конкурентоспособности и упущенными возможностями.
Всегда необходимо стремиться к простоте. Однако закрывать глаза на трудности тоже не стоит. С ними следует расправляться, вырабатывая общее видение, прозрачную отчетность, ритм и режим, о которых сказано выше. Невозможно управлять всем и сразу.
«Формула-1» – живое свидетельство тому, что в подходящих условиях и при правильной организации труда инновации рождаются сами собой. Удивительно, сколь многого могут достичь люди, когда их творческое мышление развивается в питательной среде.
Росс всегда полагался на цифры, но вместе с тем, он подчеркивает важность интуиции, предположений – и случая.