Гонщик-2

Эти споры занимали столько времени, что чета Клейстов уже была готова переселиться ко мне в дом, но тут уж я воспротивился. Есть у людей своя, пусть и съемная, квартира, пусть там и живут. Знаю я это: чуть пусти женщину к себе, она тут же примется повсюду наводить свои порядки. Мои девчонки не в счет. Они еще учатся, вернее, переучиваются, и полного представления о том, каким должен быть дом, для себя не сформировали. А потому слушаются меня и впитывают информацию со всех сторон, принимая к сведению все возможные варианты.

В какой-то момент я обнаружил, что мы начинаем по второму, а то и по третьему разу обсуждать темы, уже обсосанные и закрытые, и тогда своим волевым решением прекратил споры и перевел проект в практическую часть. Настя при всей своей кипучей энергии делом помочь нам не могла. А потому на нее переложили все организационные вопросы. Мы же с Клейстом и Мишкой принялись резать и сваривать металл, точить, пилить, сверлить и строгать. И считать, считать, считать. И проверять. И первое, за что мы взялись, были амортизаторы.

Амортизаторы были уже изобретены. И даже применялись в некоторых гоночных машинах. Но были они фрикционными: гасили энергию удара за счет сил трения. А где трение, там и нагрев, и низкий ресурс. Меня это не устраивало категорически. Гидравлические амортизаторы тоже существовали, но только крутильные, и только в виде патента, так что конструкцию пришлось разрабатывать практически с нуля. Целый месяц мы прикидывали, считали, чертили, потом изготавливали, испытывали и снова считали. И вот, наконец, к концу октября мы вывели «Молнию» на испытательный пробег.

Прокатившись, я был разочарован: да, стало получше, но не то, совсем не то. Несмотря на все усилия, нам не удалось получить привычной для меня мягкости и плавности хода. Затем контрольный отрезок по очереди проехали Клейсты. Они не знали лучшего, и сравнивать им было не с чем. А потому оба прибежали ко мне с такими восторгами, словно императорская гонка уже выиграна.

— Владимир Антонович, да это же просто чудо! С такой подвеской можно больше ничего не делать, а просто прибавить скорости миль на десять-пятнадцать, и пусть все пыль глотают!

Это Клейст.

— Владимир Антонович, это же не езда, а просто сплошное удовольствие! Теперь не обязательно тормозить на каждой кочке, можно просто чуть сбросить пар и перекатиться. Да мы только на этом всех конкурентов обставим!

Это тоже Клейст.

Ну а раз так, раз супруги Клейст единодушны, то и я голову забивать не буду. Потом, конечно, доработаем конструкцию, усовершенствуем, насколько возможно. Потом перейдем на телескопические амортизаторы, потом на однотрубные газомасляные. Ну а пока и эти сгодятся.

Закрывши очередной важный пункт в длинном списке доработок и изменений, взялись мы с Николаем Генриховичем за пароперегреватель. Нужда в нем была очевидна для всех: уж больно нетороплив паровик в разгоне при нынешнем давлении пара. А как поднять давление? Разумеется, дополнительным нагревом. Тема больная, сложная, нудная, но необходимая. Мадам Клейст помочь в этой работе ничем не могла, а потому проводила время за привнесением уюта в семейное гнездышко и беседами со своей матушкой о чем-то женском, о котором эти самые женщины способны говорить часами. Вообще говоря, мы думали записаться на гонку, на очередное ралли. Но гонять осенью по убитым грунтовым дорогам — это и мужикам-то не всем по здоровью. Да и угробить единственный имеющийся гоночный аппарат в преддверии главного соревнования года совсем не хотелось.

Работа шла тяжело, еще тяжелее, чем с амортизаторами. Слишком много нюансов существовало, слишком много факторов нужно было учесть. И слишком дорого выходила каждая попытка воплотить идеи на практике. А это, в свою очередь, удлиняло период предварительных расчетов и эскизных проработок. Но, несмотря на все проблемы, дело продвигалось вперед. Мы уже собрали паровой котел на стенде, уже получили требуемые параметры пара, уже прикинули, как скомпоновать все элементы конструкции под капотом «молнии», и оставался последний шаг: монтаж всей системы на нашем опытном мобиле и проверка её в действии. И надо же было такому случиться: едва мы с Клейстом разобрали мобиль, как в ворота забарабанили.

Мишка, посланный выяснять причину суматохи, вернулся с важным стариком, наряженным в богатую ливрею с гербом Тенишевых. Я, признаться, с работами по постройке мобиля и думать забыл о высшем свете Тамбова — ну, кроме помещицы Томилиной, конечно. А тут целого лакея послали, да еще на конверт с цветным гербом потратились.