Горячее лето 42-го

Приняв такой план как руководство к действию, я занялся самолетом. Осмотрел его, заправил, осталось две канистры с бензином и одна, где две трети моторного масла. Посидел с картой, изучив местоположение разных аэродромов. Хм, по пути на дальности в триста пятьдесят километров находится только один аэродром, где я могу пополнить топливо, найдя горючее. Аэродром румынский. Это судьба. К наступлению темноты сварил супа, рыбного, открыв банку рыбных консервов и закупив овощей. Получилось очень даже вкусно. Потом чай попил с оставшимися блинами. И забравшись в салон самолета, мотор уже работал, винт вращался, я смог поднять самолет в воздух и полетел в сторону Крыма. Маршрут я выбрал такой, чтобы не пролетать над армейскими частями, так что, если засекал с помощью тактической карты, то облетал стороной, что заметно увеличило дальность полета, и за десять километров до нужного мне румынского аэродрома мотор вдруг начал сбоить, зачихав. Датчик показал, что топлива нет, так что я поспешил посадить самолет. Не с моими куцыми пилотными навыками, в темноте с остановившимся винтом, совершать посадку. Машину я не разбил, хотя и вышло жестко, по сути сел куда смог, а тут места боев, воронки мелкие, видимо от ротных минометов остались, потрясло и покачало, чуть не скапотировал, и так машина встала, перекосившись на одно колесо, что оказалась в воронке. Маскировать не стал, купил БТ-7 и погнал в сторону румынского аэродрома. Если там не будет «шторьха», немцы их румынам точно поставляли, то придется брать запас бензина, да побольше, чтобы с собой взять в салон, буксиром укатить самолет на ровное место, заправить и полететь дальше. К утру я должен быть на месте. Можно сразу атаковать. Зачем мне ждать лишние сутки? Когда немцы начнут, дожидаться? Вот еще. Нанесу превентивный удар с тыла.

Аэродром был на месте, и когда я на полной скорости, снеся пулеметное гнездо на въезде, ворвался на территорию, то достал два танка, «Тупе-34» и японца, тоже пятого уровня. Вообще нравятся мне японцы, у них стволов столько, что плотность огня больше в два раза, чем у других танков. Оттого я их с охоткой и применял, вот как сейчас. Меня не ждали, аэродром спал. Тревогу подняли, но все три танка обрушились на палатки. Аэродром полевой, и вблизи никаких населенных пунктов, отчего я его и выбрал, разве что железнодорожный переезд рядом, но до него полтора километра. Место, видимо, выбрали из-за озера, которое было рядом. Из палаток выскакивали или выбирались немногие выжившие. Я первыми же ударами нанес серьезные потери в людях. И вот пока японец и БТ уничтожал личный состав аэродрома, китаец работал по охране и зениткам, последних было не так и много. Румыны зенитной обороной явно пренебрегали. Да и в охране всего лишь взвод, который я вынес за минуту, так что отлавливал тех, кто пережил первый шальной удар, и подранков добил. Шесть минут, и живых на аэродроме не осталось. Да и небольшой он был, всего сто сорок румын при двух десятках самолетов и немногочисленной технике. Бензовоза не было, видимо, сами заправляли самолеты из кузова машины, где стояли бочки. Я их не зацепил, оба грузовика с топливом уцелели. Румынская авиационная часть относилась к легкой бомбардировочной. Но дальность невелика, все машины одной модели, бипланы. Я посмотрел документы в штабной полуземлянке, прибрав карты, это были ИАР-37. Связного самолета тут не было.

Я прикинул возможность лететь дальше на этом бомбардировщике и не рискнул, слишком опасно, так что, обстреляв из танков переезд и разрушив домик смотрителя, забрал с собой БТ, а сам, сев в грузовик с топливом, проверил, тот ли бензин, что нужно, а не немецкая синтетика. Хотя для самолетов они вроде натуральный используют. С танком доехал до «шторьха». Остальные два самоуничтожились на аэродроме, а всю румынскую технику я продал. Дальше понятно. Взял на буксир танком, уволок самолет подальше, проверил землю, нормально, ровная, заправил самолет, как и пустые канистры, что находились в салоне, после этого продал грузовик с остатками топлива и, поднявшись в воздух, полетел дальше. А ведь с момента, как я покинул место дневки, прошло три с половиной часа, два часа летел, и полтора заняла добыча горючего. До наступления светлого времени суток осталось три часа. Летел дальше благополучно, действуя той же тактикой – держатся подальше от крупных скоплений людей. А карта помогала облетать стороной населенные пункты.