Горячее лето 42-го (СИ)

Совершил посадку километрах в десяти от берега, до Дерна километров двадцать было. Почва тут песчаная, достаточно ровная и жёсткая, так что посадка прошла отлично. Я вообще отметил что мои лётные умения начали возрастать, раньше если вдруг боковой ветер, то я паниковал, ещё бы самолёт чуть не на бок ложился, мог уронить машину, а сейчас купировал порыв, поднимался повыше и летел дальше. После посадки быстро выбравшись из самолёта, я отбежал в сторону, и довольно вздохнул, расстегнув ремень. Дотерпел. А что, так торопился улететь с Крита, что по маленькой так и не сходил, а в воздухе куда? То-то и оно. Надо будет котелок под рукой держать, хоть какая-то альтернатива. Закончив такое важное дело, которое за последние два часа стало для меня лично самым важным в жизни, ещё бы, думал только об одном. Точнее старался не думать, что не сильно помогало. Я помыл руки, полил водой из фляжки, и занялся делом. Залил обе канистры с бензином, и одну канистру с танковым авиационным бензином. Тут суша, так что рискнуть можно, проверил уровень масла и долил. Мотор этот кушал его с довольно солидным аппетитом. Пока возился, отметил что на дороге, километрах в шести от моей стоянки, шло движение, автотехника, немного бронетехники. Танков всего четыре. Шли со всей светомаскировкой, похоже Роммель перекидывает части к Тобруку, что должен как раз завтра атаковать. Поможем.

До рассвета ещё два часа. Время есть, так что снова запустив двигатель, я поднялся в воздух, и полетел дальше. Полбака горючего, но на двести километров хватит, мне больше и не нужно. Понимая, что меня могут услышать, стал подниматься как можно выше, поэтому передовую, позиции английских войск, пролетел на минимальном газе, фактически планируя. Отлетел километров на тридцать, между прочим засёк британский аэродром и совершил посадку в семи километрах от него. Раздевшись донога, а то я до сих пор в форме румынской армии хожу, всю форму румын закинул в самолёт, и продал его. Купил канистру воды, и ведро с банными принадлежностями, и губкой стал мыться, а то пропотел. От дыма я уже отмылся, когда на территории Турции дневал. Проснулся засветло рядом с виноградниками, там ручей был, вот и помылся в нём. А то действительно горелым от меня воняло. С мылом. А тут просто пот смывал. Закончив, купил немецкий танк, тот что и спланировал, четвёртого уровня, потом немецкую арту и итальянский танк первого уровня, модель «Фиат-3000». Так как я планировал быть именно немецким офицером, сами немцы итальянцев не особо уважали, называя презрительно «макаронниками». Солдаты из них действительно так себе, но как поддержка ещё ничего, так что Роммель их терпел. Так вот, я купил форму немецкого офицера, обер-лейтенанта, шёлковое бельё, форма танкиста явно индивидуального пошива, сапоги, на животе жёлтая кобура с «Вальтером» уместилась, однако я ещё подсумки к «МП-44» подвесил, автомат тоже купил. Он уже в продаже. Тем более первые прототипы были созданы в сорок втором, нашёл в магазине, раньше в продаже этого автомата не было. У тому же он настоящий автомат, на автомат Калашникова похож, а не пистолет-пулемёт как другие. На ремне отличный нож, фляжка полная воды, в пустыне вещь необходимая. Купил два двухлитровых термоса и залил холодной водой, убрав в танк. Фуражка на голове довершала образ образцового германского офицера. Купил и документы на имя Гельмута Ланге. При мне документы инспектора бронетанковых сил с задачей провести испытания самоходной артиллерийской установки. Для этого мне выдали немецкий танк и итальянский, из того что было под рукой, для прикрытия. Ответственный за испытания полковник Шульц, что находится в Берлине. В приказе полная свобода действий. Также я не числюсь за Африканским корпусом и не обязан подчиняться старшим офицерам корпуса. То есть, испытания, что хочу, то и ворочу. Все документы сделаны высококачественно с требуемыми отметками. Кстати, при мне и командировочные документы имелись, с отметкой что прохожу испытания.