Город на Ишиме

Объединение быстро освоило выпуск культиваторов противоэрозионного комплекса КПШ-9 и КПГ-2,2, орудия для безотвальной обработки пласта многолетних трав ОПТ-3,5, игольчатых борон БИГ-3 и луговых агрегатов АЛС-2,5. С целом же производство противоэрозионной техники увеличилось более чем в два раза. За этот подвиг Президиум Верховного Совета СССР наградил коллектив объединения орденом Трудового Красного Знамени.

Внушительны масштабы нового капитального строительства. Были сданы в эксплуатацию важные объекты на заводах Казахсельмаш и чугунолитейном, Вторчермете, керамическом комбинате, в трестах Целиноградтяжстрой и Целинтрансстрой, начато сооружение ТЭЦ-2, хлебозавода, прядильно-ниточной фабрики, троллейбусного депо, центральной областной библиотеки имени Сакена Сейфуллина, универмага. Целиноград располагал более чем шестидесятью специализированными строительными организациями, которые ежегодно осваивали не менее 50 миллионов рублей.

Весомым был вклад железнодорожников. Они электрифицировали линию Целиноград — Ерментау, сдали в эксплуатацию автоблокировку на участке Анар — Целиноград— Аккуль, обновили локомотивный парк, начали прокладку вторых путей в сторону Кокчетава.

Справились с пассажирскими перевозками авиаторы. Летчики систематически перевыполняли задания по обработке посевов. На полевых работах рекордных показателей добились экипажи АН-2 А. В. Бабанина и В. И. Заболотного.

Соревнование автомобилистов города все эти годы возглавлял шофер автоколонны № 2552 Герой Социалистического Труда В. П. Щербаков. Выступив инициатором вождения тяжеловесных автопоездов, он перевозил за каждый рейс до 100 тонн груза. Наибольшей выработки Валентин Петрович достиг в хлебоуборочную страду 1978 года, доставив на приемные пункты около 3000 тонн зерна.

Высокий ритм десятой пятилетки закономерно перешел и в одиннадцатую. Планы, намеченные XXVI съездом КПСС, вызвали у людей новую волну энтузиазма. Бригады, смены, предприятия и организации принимали повышенные обязательства, подхватывали почины новаторов, внедряли и обогащали передовой опыт. Борьба за осуществление решений XXVI съезда совпала с подготовкой к празднованию 60-летия образования СССР, что явилось дополнительным стимулом для ударного труда.

Юбилейный год Советского Союза целиноградцы отметили крупными вехами. За несколько дней до праздника, 16 декабря 1982 года, железнодорожные строители рапортовали о досрочной электрификации участка Целиноград — Аккуль, по поводу чего на перроне станции Целиноград состоялся митинг. Выступавшие на нем, поздравляя строителей, отмечали: «Сто пять километров железнодорожной электрифицированной линии — это итог многодневных усилий транспортных строителей, их субподрядчиков, железнодорожников. Это — итог большой организаторской и политической работы партийных, профсоюзных и комсомольских организаций, сумевших мобилизовать трудовые коллективы, развернуть действенное социалистическое соревнование в честь 60-летия СССР… Сегодняшний пуск в эксплуатацию нового электрифицированного участка железной дороги — конкретный практический вклад в реализацию намеченных партией и правительством мер по улучшению работы железнодорожного транспорта. С вводом в действие участка Целиноград — Аккуль практически заканчивается электрификация всех главных направлений Целиноградского отделения дороги»[108].

Получив из рук бригадира строительно-монтажного поезда № 209 М. С. Купешева символический ключ от электровоза, машинист А. В. Семенихин повел первый поезд на Аккуль.

Новые сложные проблемы пришлось решать машиностроителям объединения Целиноградсельмаш. Особенно после майского (1982 г.) Пленума ЦК КПСС, принявшего Продовольственную программу страны до 1990 года и предусмотревшего интенсивное развитие сельскохозяйственного машиностроения. «Правда» 5 декабря 1982 года опубликовала Постановление ЦК КПСС об инициативе ряда производственных коллективов Советского Союза, в том числе и объединения Целиноградсельмаш, по развертыванию соревнования за повышение технического уровня, качества и надежности выпускаемой техники для сельского хозяйства и продовольственных отраслей промышленности.

С заводских конвейеров объединения уже непрерывным потоком сходили противоэрозионные орудия. Его широкозахватные бесцепочные культиваторы-плоскорезы, предназначенные для агрегирования с тракторами разных марок при предпосевной и основной обработке почвы, зарекомендовали себя великолепно. Целиноградский культиватор КПШ-9, например, по техническим данным превосходил лучшие зарубежные образцы и был аттестован по высшей категории сельскохозяйственных орудий такого типа.