Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

[1] Отношение полной протяженности перемещения к полной длительности перемещения. , км/ч

[2] Кроме такси.

[3] Без учета коммерческого транспорта.

[4] Метрополитен, железная дорога и другме виды ВУСТ.

[5] Показывает интенсивность использования подвижного состава.

[6] Вероятно, расчет произведен не на число вагонов, а на число поездов.

[7] По данным отчета компании London Buses “Quality of service indicators. Route results for London Buses Servives”, 2006, http://www.tfl.gov.uk/buses/about/performance/borough-n-network/current-quarter-resultsq1.pdf

[8] Данные 2006 г. по выборке из 152 маршрутов (№№ 20-199) http://www.ratp.info/horaires/

[9] Основа туристской стратегии Санкт-Петербурга и меры по ее осуществлению. Boston Consulting Group, 2005.

[10] Рассчитано по базовым значениям показателей Перечня стандартов проживания в Санкт-Петербурге в 2006-08 гг. (Показатели 2.11.01.003.06 Уровень безопасности дорожного движения, 2.11.01.004.06 Тяжесть последствий, 2.01.02.031.06 - 2.01.02.033.06 Количество зарегистрированных в Санкт-Петербурге единиц легкового, пассажирского и грузового автотранспорта).

[11] Документы серии «ДИ», в соответствии с распоряжением Комитета по транспорту от 26.08.2005 № 129-р, выдаются на срок, указанный в справке медико-социальной экспертизы.