Grach Vzlomschik-2 Mirotvorec

ситуациях, а именно для этих случаев были разработаны вспомогательные интерфейсы, которые позволяли

пилоту, сосредоточится на задаче пилотирования, не отвлекаясь на второстепенные моменты.

В любом случае можно было 'отладить' свое управление данным типом судна на искине именно этого

корабля в имитационном режиме. А уже затем переходить на боевое пилотирование.

Вот только для того чтобы быть военным пилотом, а не погонщиком космической телеги, кроме основного

курса по пилотированию, требовались знания и дополнительных предметов, которые делали пилота именно

пилотом.

И к таким дополнительным умениям пилота относились особенности пилотирования судов разных типов,

основы навигации и особенности боевого пилотирования (щиты, маневры уклонения, системы вооружения,

дроны и дроиды).

Все это было очень здорово. Изучив эту базу знаний, Антон мог управлять любым типом кораблей.

И одновременно с этим, все это было очень плохо. Потому что, для наработки практических навыков

пилотирования, требовался контакт с искином этого корабля. А корабля-то и не было.

Поэтому, оставалось надеяться на то, что изученные знания останутся актуальными на тот момент, когда

появится собственный корабль.

***

Значит, нужен был тренажер, для отработки навыков пилотирования. Ну, или что-то его заменяющее.

Вряд ли на этой базе были возможности, которые позволяли организовать полноценный тренажер. Все-

таки это был медицинский центр...

Но медицинский центр первой помощи, а помощь можно было истолковать по-разному. Особенно первую

помощь пилоту.

- Густав!

- Слушаю.

- В программу тренажерного зала заложен вариант отработки навыков пилотирования?

- Нет.

- То есть ты хочешь сказать, что восстановление навыков пилотирования, у пилота, получившего ранения,

не предусмотрено?

- Да. Для этого пилот направляется в соответствующий реабилитационный центр.

- А мне, стало быть, попасть в такой центр нельзя?

- У меня нет соответствующих указаний на Ваш счет.

- Хорошо. А скажи-ка мне такую вещь. Создать простейший тренажер пилота в нашем зале можно?

- Нет соответствующих программ обучения пилота. Я управляющий искин базы.

- А реакциями тренажерного зала управляешь ты?

- Да.

- Значит, общие программы имитационных воздействий у тебя есть?

- Да.

- А связь с искином моего челнока у тебя есть?

- В настоящий момент такого соединения не установлено. Но, технически это возможно.

- А изучение баз знаний тебе доступно?

- Да.

- В таком случае, слушай приказ. Установить соединение с искином моего скафа. Получить информацию

из базы знаний пилот-универсал. Установить связь с искином челнока. На основе этой информации

построить модель воздействий на пилота при его работе. Создать рабочее место пилота. Организовать

обучение пилота. Задание понятно?

- Да. Но Вы должны понимать, что на этой основе можно организовать только отработку навыков пилота

малого гражданского челнока, но никак не военного судна.

- А вот это уже не важно. Когда будет готов тренажер?

- В течении часа. Необходим скоростной канал связи с рабочим местом пилота.

- Выполняй.

Антон еще раз осмотрел тренировочную площадку зала и отправился к себе в каюту.

Еще одна маленькая победа над упертым надсмотрщиком.

Да, этот тренажер не будет боевым. Да будут ограничения.

Но ведь будет самое главное. Отработка умений. И то, что никаким другим путем не решить - управление

через симбионт, и наработка практических навыков на реальном искине реального космического судна.

***

Хотя пилот-универсал и знал основы навигации, но это были именно основы, которые позволяли в случае

необходимости рассчитать наиболее простые пути и маршруты.

Все-таки для пилота основным умением было управление собственно космическим судном в звездных

системах. И задач, которые требовалось выполнять при таком управлении, у него было более чем

достаточно. А для целей межсистемной навигации, пилот использовал искин-навигатор, если конечно тот

функционировал (все-таки речь шла о военном пилоте). Но, как и всякая машина, в определенных случаях

искин не мог предложить оптимальное решение, или предложенное им решение не позволяло выполнить

боевую задачу, и вот тогда требовался специалист-навигатор.

Понимая, что у пилота и навигатора есть достаточно большое поле общих действий, приветствовалось

объединение этих специальностей вместе. Но на больших кораблях всегда существовала отдельная служба

навигации.

Очень грубо можно было сравнить земного пилота воздушного судна и штурмана. Для земной малой

авиации (суть небольших космических судов) мог быть только один пилот, совмещающий эти две

специальности. А если воздушное судно было достаточно большим (как правило, военным), то на этом

судне был специалист-навигатор (или по земному - штурман).

Специальность навигатора позволяла использовать возможности корабля для прыжков в сложных и

опасных условиях. И кроме основ навигации, специалист умел использовать карты космического

пространства, маяки, опорные системы, расчет параметров гиперперехода и осуществлять навигацию в

сложных условиях (прыжок по координатам, астероидные поля и маршруты движения и т.п.).