Граф Дуку: доппель стайл

– Вы предлагаете мне переплачивать за лишний гипердрайв? Снятую двоечку куда девать?

– О! Не волнуйтесь, мы заберём её назад, скажем, по рекламации, и продадим потом торгашам. Им двоечки с трёхкилометровым пузырём в любом случае пригодятся.

– Хм. Нет, устраивать аферу с рекламациями мы не будем. Флот продаст торгашам драйвы напрямую, – что я, дурак, под себя не подмять такое? – Осталось выяснить, где мы будем брать единички с пузырём такого размера и проводить переоборудование?

– Мы уже договорились. Переоборудование готов взять на себя Куат.

– Куат? – я, честно говоря, прихерел. Если Куат будет обслуживать Лукрехалки, то эти самые Лукрехалки будут постоянно и легально болтаться на его орбите. Интересно, что скажут на это в Республике?

Глава №54. Ну жук!

Актунг! Много заклёпок. Заклёпкофобам читать необязательно ;)

***

Заключать раздельные контракты я не стал. Продавил связанный контракт. Хёрш поставляет лоханки, а Куат берёт их на сервисное обслуживание, включая поддержку "рестайлинга и тюнинга". Под этими словами и крылся драйв первого класса. Он там "спрятался" в виде прайса на услуги и комплектующие, который был обеспечен контрактом. То есть для нас резервировались мощности на почти любые переделки. Вплоть до замены любого узла аналогом произведённым на верфях Куата.

Забавно, но с представителями Куата я даже не общался. Представители Хёрша, как наскипидаренные, метались между Серенно и Куатом, но в течение недели всё согласовали. Вот чего не отнять у дуросов, так это пробивной активности. Вы не в курсе? Хёрш-Кессель – компания почти на сто процентов принадлежащая дуросам. Нет, часть денег там и Торговой Федерации, большой пакет акций у Банковского Клана, но рулят всем именно дуросы. И основные производственные мощности расположены вокруг Дуро. Ну, а Дуро у нас сейчас в КНС. В отличие от Куата, который пока держится за Республику. И будет держаться. Слишком многое у них по деньгам и контрактам завязано именно на респов.

***

Сабпро притащили восемь новых прототипов. Чего просто ТТХ не скинуть? Нет, надо чтобы клиент мог пощупать, сам полетать. Делать мне нечего! Я же не Скайуокер, облётывать каждую железячку. Отправил на это грязное дело обеих учениц и пятёрку адепток. Там любителей полетать хватает. Кто что будет делать – сами разберутся.

Результаты докладывала Саж, которую девочки почему-то быстро признали "любимой женой":

– Первый прототип – лёгкий системный перехватчик. Заводской индекс GH-15. Гипердрайва нет. Щит средней мощности. Четыре фузионных двигателя с возможностями форсажа и реверса. Управляется одним пилотом органиком или дроидом. Автономность по ресурсу жизнеобеспечения для антропоморфного органика – стандартные сутки, по запасу топлива – два часа интенсивного боя. В режиме патрулирования максимальное время – сутки, но лучше меньше, а то не хватит ресурса на бой.

– Органик и не выдержит суточного дежурства.

– Да, эта характеристика больше для дроида-пилота актуальна. Если патруль менять через половину суток, то топлива останется на час боя. Хотя, если взять дроида и засадить эскадрилью в поле астероидов, то топливо почти не будет расходоваться. Но это уже не патруль, а засада. Ладно, дальше. Вооружение – две протонные торпеды и четыре бластера на законцовках фальшь-крыльев...

– ЭрДва, проекцию! – результат редизайна остался слегка похож на АИР, но фальшь-крылья длиннее. Если у крестокрыла между плоскостями ничего не было, у этого там основное крыло.

– Сенсорный массив крепится на нос, как у АИРа, но он съёмный. Причём он быстросъёмный без участия техников. Я бы даже сказала, что он тупо отстреливается, а не "снимается". Манёвренность с сенсорами лучше, чем у АИРов, но хуже чем у СИДок, даже хуже чем у Охотников. Без сенсорного массива манёвренность приближается к СИДкам. Не скажу, что выше, но по максимальному ускорению и энерговооружённости GH-15 СИДку превосходит. Цена приемлемая. Чуть дороже той же линейной СИДки.

– Давай дальше.

– Второй вариант – GH-16. Те же и гипердрайв. Плюс, предусмотрена шахта для астродроида и оборонительная турель в задней полусфере. Как по мне, автономность для модели с гипердрайвом недостаточная. Он тяжелее, чем пятнашка, чуть больше, соответственно манёвренность ещё ниже. Третий вариант – GH-15-6. Такой же, как и обычная пятнашка, но на законцовках основных крыльев стоят ещё по паре бластеров. Итого их шесть. Лётные качества от пятнашки не отличаются. Дальше – GH-16-6. Думаю, и так понятно.

Я только хмыкнул.