Гражданская война

Также Климов встретился с известным судостроителем, полным генералом по Адмиралтейству, Крыловым Алексеем Николаевичем, который вместе с адмиралом Каниным и инженером Сиденснером руководил подъёмом линкора «Императрица Мария», затонувшего в 1916 году в Севастопольской бухте в результате немецкой диверсии. Подъём шёл успешно, водолазы загерметизировали отсеки перевернувшегося линкора, которые накачивали воздухом. Ещё в ноябре прошлого года всплыла корма, которую видели все кто был в Севастополе, включая и Климова. Крылов клялся что через месяц-полтора линкор всплывёт весь, а ещё месяца за три его удастся ввести в док и затем перевернуть, снова поставив на киль, после чего приступить к ремонту.

Михаил предложил, для ускорения ввода «Марии» в строй, не восстанавливать её в исходном виде, а сняв весь средний калибр(башни главного калибра вывалились при подрыве и переворачивании линкора и теперь лежали на дне бухты), и заменив зенитными установками в спонсонах по бортам, срезать также все палубные надстройки и мачты, заменив небольшой узкой надстройкой у борта, трубы вывести за корму, на палубе настелить броню, а места освободившиеся от артиллерийских погребов и систем подачи снарядов, переделать в ангары с лифтом и подъёмником, и в хранилища топлива, бомб, торпед, запчастей, ремонтные мастерские, получив на выходе практически полноценный (для этих времён уж точно) авианосец.

«Ничем не хуже нагловских и японских послевоенных переделок из недостроенных линейных крейсеров и линкоров», — подумал Климов, но этой мыслью с собеседниками делиться конечно не стал.

Как авианосец он так же предложил закончить и недостроенную «Демократию», в девичестве «Николая Первого» в Николаеве.

Собеседники сильно усомнились что переделка ГЛАВНЫХ КОРАБЛЕЙ, коими в то время все и особенно моряки, во всём мире считали дредноуты, в носителей деревянно-полотняных «стрекоз», будет полезна для усиления флота. Вообще-то, у России в эту войну уже был опыт использования авианесущих кораблей, названных гидрокрейсерами или авиаматками, авиатендерами, гидроавиатранспортами, и даже гидроавианосцами. Всего их в русском флоте было девять, и кроме действовавшей на Балтике «Орлицы», все в составе Черноморского флота. За исключением бывшего крейсера II ранга (а по сути посыльного корабля, или даже адмиральской яхты, так как вооружён был этот «крейсер», построенный по проекту знаменитого адмирала Макарова, не намного сильнее хорошего современного эсминца, и броня на нём отсутствовала как класс) «Алмаз» (участника Цусимского сражения, одного из очень немногих русских кораблей прорвавшихся во Владивосток, а в этом году запятнавшего себя казнями офицеров во время правления большевиков в Одессе), все прочие были обычными грузопассажирскими пароходами компании РОПИТ (Русское Общество Пароходства и Торговли), представлявшей, что-то вроде частно-государственного партнёрства, предоставлявшего свои суда флоту в случае войны в обмен на государственные субсидии в мирное время (только «Орлица» была куплена во время войны морским ведомством у частной компании), либо были переданы русскому флоту Румынией после её вступления в войну в 1916 году, в виде своего рода «ленд-лиза».

К первым относились «Республиканец» (до революции «Император Александр Первый»), «Авиатор» (прежде «Николай Первый»), ко вторым «Румыния» (после прихода к власти большевиков «Республика Румыния»), «Дакия», «Король Карл» (почему то не переименованный), «Социальная Революция» (в прошлом «Император Траян»), «Принчипесса Мария» (до переименования которой у большевиков тоже отчего то руки не дошли). Климов о них читал в интернете ещё в прежней жизни.

На всех этих кораблях базировались гидросамолёты (от двух до семи-восьми, но в основном по четыре-пять), которые взлетали с воды, куда их опускали с борта кранами и так же поднимали на борт после посадки. В ходе войны эти гидросамолёты выполняли роль разведчиков, истребителей, бомбардировщиков, охотников за подводными лодками. Воевали гидроавианосцы не без успеха, особенно черноморские, но на фоне даже бронепалубных крейсеров, не говоря уж о броненосных, не смотрелись совершенно, а о броненосцах и тем более линкорах и говорить нечего!

А этот сухопутный полковник предлагает два могучих дредноута переделать в такие игрушки! Правда, англичане с прошлого года экспериментировали со своим линейным крейсером «Фьюриес», переделав в авианосец, но малоудачно. Впрочем, они так и не убрали центральную надстройку, как предложил полковник, сделали короткую взлётную палубу спереди и такую же посадочную сзади. Последней, как выяснилось, для успешной посадки не хватает. А вот сквозной гладкой палубы по прикидкам должно хватить…