Губитель

Работал двое суток, но всё восстановил, продав едва за восемьдесят пять тысяч. Это ещё не так и много. При этом я поглядывал на лоты продаж судов, меня интересовали именно боты. Нашёл, грузовой, четвёртого поколения, как я и хотел, с жилым модулем, их не так и много было в продаже, а этот вполне ничего, и ресурс неплох. Однако имеет повреждение несущей конструкции. По сути владелец продавал того на разбор за сорок пять тысяч. Лот появился в продаже два часа назад, и я сразу наложил на него бронь. Бот не разграблен, в порядке, даже сам летает. Медленно и тихо, но может. Техническую диагностику проводил опытный техник, имелась техкарта повреждений, с меткой подтверждённого сертифицированного специалиста. Справлюсь. Номер сдал, на такси добрался до лётной палубы, где уже ожидал наёмный челнок, и мы вылетели на парковку. Мне не удалось собрать сведений о продавце, узнал только, что тот наёмник. Пилот невольно присвистнул, когда мы подлетали к месту парковки судна наёмника. Тот открыл мне доступ к наружным камерам, и я сам невольно открыл рот в удивлении. В Содружестве, где я жил, где империя Берра, носителей москитного флота практически не существовало, хватало авианесущих кораблей или линкоров. Вопрос решали большие пушки. Тут же москитный флот, одна из основ флотов, ударных сил. Поэтому мы подлетали к носителю класса большой, тот мог разом выпустить до двухсот истребителей или других типов малых боевых кораблей. Третье поколение, я глянул на планшет, нашёл модель. Тип «Нэш», производился в империи Агбар. К слову, рабовладельческая империя. Я имел необъяснимую симпатию к таким государствам. Сам удивился, когда это понял. Проанализировал свои чувства, и разобрался, что это последствия жизни в империи Берра, что позиционировала себя свободным государством, вот только должников у неё с маяками на ноге было куда больше, чем рабов в других таких государствах. Двойные стандарты.

Ладно, не об этом сейчас. Бот стоял на одной из лётных палуб, нам не дали разрешения совершить посадку рядом с ним, закрытая зона, к разочарованию пилота. Челнок завис недалеко от огромной туши носителя, и вскоре бот был подхвачен транспортным лучом, он был в составе оборудования лётной палубы, его аккуратно вывели наружу и установили рядом. Чуть позже подлетел продавец. Тот техник, что техкарту составлял. У бота одна шлюзовая, сначала тот на борт прошёл, и место у шлюзовой уступили нашему челноку. Так я на борт и попал. Изучил всё визуально, ходил с гордым и заносчивым видом, мол, отец доверил мне покупку. За мной с улыбкой техник наблюдал. Подумал демонстративно, и махнул рукой, мол, я беру. Без сомнения, тот явно под касательный удар попал. Это не боевой штурмбот, тут таких запредельных мощностей нет, хватило получить перелом силовой балки конструкции бота. А это всё, смерть для судна. Услуги инженера дороже нового бота обойдутся. Если конечно он не попадёт в руки мне. Я лично ничего серьёзного и критического не вижу. На три дня мне работы, да и то без спешки. Дальше техник составил контракт, я его завизировал, перевёл деньги и тот подтвердил. Наёмник борт покинул, я сменил коды у искина, мне их выдали, и позвал наёмного пилота. Я же не могу перегнать бот на новое место парковки. На самом деле конечно могу, но перед этим нужно поработать с искином. Бесплатных тут парковок нет, система частная, так что за всё нужно платить. Аккуратно, стараясь совсем не повредить судно, бот, с челноком у шлюзовой, был не спеша переведён на новое место стоянки, нам его диспетчер дал. Три часа добирались. Ничего, оплатил пилоту, и отправил его дальше зарабатывать. Премию за перегон бота выдать не забыл. После этого разложил вещи в каюте, и осмотрел бот ещё раз. Тут жилой модуль состоял из рубки, каюты класса стандарт, и кают-компании. Небольшой отсек с реактором, и остальное всё грузовой трюм. Кстати, тут не имеется системы жизнеобеспечения в трюме. Надо будет сделать. А также щит на створки, чтобы воздух не откачивать. Тем более вакуум повреждает оборудование системы жизнеобеспечения.