Гвардейский крейсер «Красный Кавказ».

Наименование судо­строительных программ	Законодательные акты	Балтийский флот	Черноморский флот
Малая судостроитель-ная программа (1908 — 1912 гг.)	«Распределение ассигнований на судостроение». 1908 — 1912 гг.	4 линейных корабля типа «Севастополь»	14 эскадренных миноносцев [1]3 подводные лодки типа «Барс»
	«Об ассигновании средств на постройку четырех линейных кораблей для Балтийского моря». 1911 г.	3 подводные лодки типа «Барс»
		Плавучая база для подводных лодок
	«Об ассигновании средств на усиление Черноморского флота». 1911 г.		3 линейных корабля типа «Императрица Мария»
			9 эскадренных миноносцев типа «Новик»
			6 подводных лодок типа «Барс»
Большая судостро­ительная программа (1912— 1916гг.)[2]	«Программа спешного усиления Балтийского флота». 1912 г.	4 линейных крейсера типа «Измаил»	2 легких крейсера типа «Адмирал Нахимов»
		4 легких крейсера: типов «Светлана» (2 ед.) и «Адмирал Бутаков» (2 ед.) 36 эскадренных миноносцев типа «Новик»
		12 подводных лодок типа «Барс»
	«Программа спешного усиления Черноморского флота». 1914 г.		Линейный корабль типа «Император Николай I»
			2 легких крейсера типа «Адмирал Нахимов»
			8 эскадренных миноносцев типа «Новик»
			6 подводных лодок типа «Барс»

1 К постройке не приступали, выделенные средства были потрачены на ремонт старых судов, в основном броненосцев.

2 По Большой судостроительной программе было предусмотрено также строительство в Германии двух малых крейсеров – «Адмирал Невельской» и «Муравьев-Амурский» – водоизмещением 4600 т.

В силу специфики выполнения боевых задач в составе эскадры линейные крейсера можно было рассматривать и как разновидность класса линейных кораблей и как особый подкласс крейсеров. Линейный крейсер, пришедший на смену большим броненосным крейсерам, к этому времени окончательно оформился как быстроходный корабль с единым калибром главной артиллерии, со скоростью, превышающей скорость линейных кораблей, и несколько облегченным бронированием по сравнению с линкорами. За легкими крейсерами были оставлены функции разведчиков при эскадре, несение дозорной службы, постановка минных заграждений, охрана эскадры от атак миноносцев противника, набеговые операции на порты противника и в какой-то степени нарушение его морских коммуникаций, хотя последнее уже начинало переходить к новому бурно развивавшемуся классу кораблей – подводным лодкам.

1.4. Основные научно-технические предпосылки создания турбинных крейсеров

Объективная необходимость строительства крейсеров, выявившаяся в результате анализа опыта русско- японской войны, наличие разработанных проектов кораблей, сбалансированная программа строительства, обеспеченная кредитами, – всего этого было недостаточно, чтобы на деле реализовать постройку турбинных крейсеров. Требовалась соответствующая научно-техническая и технологическая база, которая позволила бы перейти от проектов к реальным кораблям. Прежде всего это касалось судовых турбинных двигателей, которые предполагалось установить на легкие крейсера. Судовые турбины в России не производились, поэтому перед Морским министерством стояла задача – выбрать наиболее надежный тип турбин, выпускаемых странами Запада, и затем освоить их производство на русских заводах. При этом покупка турбин за рубежом до освоения их производства в стране становилась неизбежной, несмотря на принятое решение строить флот на русской территории, из русских материалов и руками русских рабочих. Выбор типа турбин тоже представлял собой немалые трудности.