Гвардейский крейсер «Красный Кавказ» (1926-1945)

“Красный Кавказ” в период с 11 сентября по 2 декабря совершил шесть “рейсов”, доставив из Поти и Батуми в Туапсе более 17 тыс. человек личного состава различных частей и соединений. В один из таких приходов в Туапсе, 22 октября, порт, в момент нахождения в нем крейсера, лидера “Харьков” и эскадренного миноносца “Беспощадный”, подвергся нападению четырех германских торпедных катеров: пять из восьми выпущенных ими торпед взорвались при ударе о волнолом, три - при ударе о берег.

Перед боевым походом

27 января 1943 года под Новороссийском началось наступление Черноморской группы войск Закавказского фронта. Командование приняло решение о высадке в районе поселка Южная Озерейка близ Новороссийска морского десанта. Перед десантированием артиллерийскую подготовку осуществил отряд кораблей в составе крейсеров “Красный Кавказ” (флаг вице-адмирала Л.А. Владимирского) и “Красный Крым”, лидера “Харьков”, эскадренных миноносцев “Сообразительный” и “Беспощадный”. Они прибыли в район проведения операции в 2 ч 35 мин 4 февраля, легли на боевой курс и до 3 ч 05 мин на ходу без корректировки вели огонь по назначенным на берегу “площадям”, затем легли на курс отхода в направлении Сухуми.

Необходимо, к сожалению, отметить, что проведенная таким образом огневая подготовка не дала действенного результата. Высаженные вскоре на берег десантными судами 1427 морских пехотинцев встретили значительно превосходящие силы противника, которые отрезали десант от берега, а затем и уничтожили его: к своим войскам удалось прорваться лишь небольшой группе людей.

На этом и завершилось непосредственное участие “Красного Кавказа” в боевых действиях: выпущенные 4 февраля его артиллерией в течение получаса 75 (из 200 намеченных) 180-мм и 300 100-мм снарядов стали последними выпущенными по противнику снарядами. Всего же его 180-мм орудия произвели за войну 44СМ)60 выстрелов, израсходовав, таким образом, не многим более половины корабельного боезапаса.

Последний боевой выход - выход 4 июня 1943 года - проходил в ряду мероприятий по отвлечению противника от действий в районе Новороссийска. Наступившей ночью “Красный Кавказ” возвратился в Поти. Через год, в сентябре 1944 года, корабль в том же Поти встал на заводской ремонт, вышел из которого в победном мае сорок пятого.

24 июня 1945 года, на параде Победы в Москве, в 11 ч 20 мин, начал прохождение церемониальным маршем, вслед за прохождением десяти сводных полков от десяти сухопутных фронтов, сводный полк Северного, Балтийского и Черноморского флотов, Дунайской (до апреля 1944 года Азовской) и Днепровской флотилий, укомплектованный отличившимися в годы войны и имеющими боевые награды моряками.

Полк состоял из пяти батальонов двухротного состава: в роте по сто человек (не считая командира роты); по батальону от флота или флотилии. Перед парадным строем полка развивалось пять бело-голубых военно-морских флагов: это батальонные знаменосцы несли знамена своих батальонов - флаги наиболее прославившегося корабля или корабельного соединения флота или флотилии. Черноморские моряки, в признание боевых заслуг “Красного Кавказа”, пронесли по Красной площади столицы гвардейский флаг легендарного крейсера.

Послевоенный финал

Ровно через два года после окончания Великой Отечественной войны, в мае 1947 года, “Красный Кавказ” переклассифицировали в учебный крейсер. Еще через два - его, некогда являвшегося самым совершенным крейсером советских ВМФ, носителем первых образцов советских орудий, головным опытным кораблем в череде крейсеров качественно более высокого, чем прежде уровня, причислили к опытовым судам.

На вторую половину 1940-х годов и 1950-е годы приходится эпоха создания и освоения первых образцов принципиального нового вида оружия - ракетного, и, в частности, комплекса “Комета”, ставшего, по принятию его на вооружение, первым отечественным авиационным комплексом противокорабельных управляемых крылатых ракет. Разработка комплекса началась в 1947 году и до конца 1952 года осуществлялись лабораторные, а затем натурные опробования и доводки различных его элементов. С ноября 1952 года над акваторией Черного моря близ Крыма в условиях приближенным к реальным начали осуществлять доводку и испытания комплекса во всей его совокупности. Для этого командование Черноморским флотом выделило “Красный Кавказ”.

На первом этапе испытаний опробовались системы наведения на цель крылатой ракеты бортовой аппаратурой реактивного самолета-ракетоносца, а также последующая работа прибора самонаведения ракеты под контролем находящегося внутри ракеты летчика-испытателя. Самолет Ту-4 поднимался с крымского аэродрома Багерово, имея на подвеске крылатую ракету, представлявшую собой почти в два раза уменьшенный по габаритам и массе реактивный истребитель МиГ-15 (взлетная масса МиГ-15 2735 кг).