Гвардейский крейсер «Красный Кавказ» (1926-1945)

Проектные параметры крейсера	Техническое предложение проекта,4 октября 1926 г.	Первый эскизный проект (вариант без булей),1 сентября 1927 г.	Первый эскизный проект (вариант с булями),1 сентября 1927 г.	Второй эскизный проект 15 октября 1927 г.	Первый технический проект 17 июля 1928 г.	Второй технический проект в варианте с поправками, внесенными УВМС 9 декабря1928 г.	Третий технический проект в варианте, утвержденном начальником УВМС 21 мая 1929 г.
Водоизмещение, т	8 100	8 605	8 905	8 190	8 202	8 400	8 200
Поперечная метацентрическая высота, м	0,94	Не указано	Не указано	0,79	0,71	0,58	0,81-0,93
180-мм артиллерия, количество орудий (башен)	5	5	5	4	4	4	4
Толщина брони крыш башен, мм	38	38	38	38	38	38	20
Толщина брони стен башен, мм	38	38	25	25	25	25	20
Толщина брони барбетов башен, мм	25	50	50	50	50	50	50
Масса башен, т	58,5	135,0	135,0	135,0	135,0	127,0	115,0
102-мм артиллерия, количество установок / число стволов в установке	4/2	4/2	4/2	Отсутствует	Отсутствует	Отсутствует	4/1
37-мм артиллерия, количество установок / число стволов в установке	3/5	3/5	3/5	2/5	3/5	3/5	4 37-мм автомата
Торпедные аппараты, количество и тип / калибр в мм	4 тройных / 533	2 тройных / 533	2 тройных/533	2 тройных / 533	2 тройных / 533	2 тройных / 533	4 тройных / 450
Моторные катера с торпедным вооружением, количество	4	4	4	4	4	4	4
Самолеты, количество	2	2	2	2	2	2	2

К середине июля следующего 1928 года николаевские корабелы разработали уже более подробный проект - технический, но детализация его проработки, многие параметры в нем указанные по-прежнему не удовлетворяли военных моряков и, в частности, Н.И. Власьева. Имелся перегруз; величина поперечной метацентрической высоты - главный показатель остойчивости - являлась недопустимо малой и к тому же, по мнению сотрудников ТУ УВМС, завышенной относительно реального значения; не обеспечивались требуемые заданием на проектирование параметры непотопляемости. Главным итогом рассмотрения проектной документации стало возникновение сомнений в способностях николаевцев разработать ожидаемый от них проект.

Второй по счету технический проект изучался уже на месте, 9 декабря 1928 года, выехавшими в Николаев представителями ТУ УВМС и НТКМ, выявивших в ходе проверки на много худшие значения основных параметров против заявленных в проекте значений.

Через пять дней, в ходе состоявшегося, уже в Москве в присутствии начальника Военно-Морских сил Р.А. Муклевича, совместного совещания моряков и николаевских судостроителей, последним даются конкретные рекомендации по мероприятиям, улучшающим свойства корабля. В частности для повышения остойчивости предлагается уменьшить высоту баковой надстройки и дополнительно несколько “утопить” в ней носовую группу башен. Принимается так же решение снизить массу главной артиллерии за счет некоторого снижения толщин бронирования стен и крыш башен.

Схема наружного вида легкого крейсера "Красный Кавказ" на момент вступления в строй

Лишь только третий технический проект и седьмой по общему счету проектов после очередных доработок удовлетворил военных моряков. По согласованию с ТУ, НТКМ, Учебно-строевым управлением УВМС, другими “заинтересованными” службами УВМС, штабом РККА, а также с представителями управления Военно-воздушных сил и Военно-санитарного управления РККА его 21 мая 1929 года утверждает начальник ВМС Р.А. Муклевич.