i a3ecc4926ae78677

Гитлером — это ваше дело. Вы бежали из Германии. Очень хорошо. Однако не нужно

требовать, чтобы я выдал вам дополнительный кредит доверия в связи с этим

прискорбным обстоятельством! Вам был заказан самолет для колониальных войск в Юго-

Восточной Азии.

— И я работал над проектом тщательно и добросовестно, — мрачно ответил Шацки. —

Вы не можете упрекнуть меня в недоработке проекта. Я вложил в ваш самолет все свои

новые идеи, рассчитывая, таким образом, послужить... Да черт побери! — вскинулся он.

— Мои передовые мысли, мои находки должны были послужить к вашей пользе, к вашей

же славе, господин Фоккер.

— Мне достаточно моей собственной славы. — Безупречно элегантный, красивый,

раздражающе холеный Антон Фоккер пожал плечами. — Вас наняли для того, чтобы вы

выполняли работу, а не развивали собственные творческие идеи. Специфика применения

нового истребителя в колониях требует не рекордных показателей, а легкости управления,

неприхотливости обслуживания, удобства эксплуатации. Нужно было думать не о

совершенстве обводов и скоростях, а о том, что самолету придется взлетать с плохо

оборудованных площадок и работать в жутких климатических условиях.

— Однако следует учитывать, что гипотетический противник... — начал было Шацки.

— Кто? — перебил его Фоккер. — Китай? Япония? Не смешите меня, доктор Шацки! Кто

принимает всерьез японскую авиацию? В общем, так. Проект я у вас изымаю. Его

переработкой в соответствии с требованиями займется новый ведущий конструктор —

господин Беелинг.

— А я? — Шацки не верил своим ушам. Он был глубоко убежден в том, что в Фатерлянде

сгрызли себе ногти до локтей, лишившись такого замечательного конструктора, как он,

Эрих Шацки.

— Вы... — Фоккер ненадолго задумался. — Вы будете выполнять указания господина

Беелинга.

Такого унижения Шацки не вынес.

— Самовлюбленный идиот! — рявкнул он в лицо Антону Фоккеру. — Что вы смыслите?

Вы до сих пор застряли во времени трипланов! Ваша слава — это слава Красного Барона,

который уже, хвала Всевышнему, двадцать лет мирно лежит в могиле!

— Вы уволены, — ледяным тоном произнес Фоккер.

— Очень хорошо! Мне с вами разговаривать не о чем!

И Шацки хлопнул дверью, чтобы через неделю предложить свои услуги конкуренту

Фоккера — другому голландскому строителю самолетов, Фредерику Кольховену.

27 марта 1936 года, аэродром Велсхэп, возле Эйндховена

Беелинг заметно волновался, но Антон Фоккер оставался спокойным.

— Конечно, наш самолет, дорогой господин Беелинг, не такой «передовой» монстр, как

«Кольховен», над которым, как нам известно, трудится вспыльчивый антифашист

господин Шацки. Зато наш самолет, в отличие от «Кольховена», реален. Вот он, построен

и готов к своему первому полету. А дражайший доктор Шацки пусть и дальше разводит

свои утопии в чертежах.

«Фоккер» D-XXI представлял собой, по сравнению с замыслами Шацки, серьезный шаг

назад. Вместо дюралевого монокока фюзеляжа — ферма из труб со смешанной обшивкой.

Вместо металлического крыла — цельнодеревянное. Шасси больше не было

убирающимся — так проще и дешевле. И никаких автоматических пушек — пулеметы

винтовочного калибра: два крыльевых и два синхронных в передней части фюзеляжа с

боекомплектом соответственно на триста и пятьсот патронов на ствол.

Двигатель вот только удалось поставить лучше и мощнее, чем задумывалось изначально:

не Роллс-Ройс «Кестрел», а звездообразный Бристоль «Меркурий».

Летчик-испытатель фирмы — чех Эмиль Майнек (на голландский манер его имя

произносилось «Мейнеке») — обменялся с конструктором и владельцем фирмы

рукопожатием, получил последние наставления и поднял самолет в воздух.

Внимательно следивший за полетом, Фоккер выглядел довольным.

— Ну что, кажется, самолет неплохо справляется. Маневренность на уровне требований,

взлетно-посадочные характеристики хорошие, скорость, скороподъемность, потолок —

все как предполагалось. Никаких сюрпризов.

На миг ему снова подумалось о Шацки. Вот где были бы сплошные сюрпризы. Но сейчас

некогда заниматься экспериментами. На это нет ни времени, ни денег. Министерство

авиации заказало самолет для колоний — и оно его получит.

Нужно только обойти фирму «Кольховен». Что будет нетрудно — пока конкуренты

носятся со сложными прогрессивными проектами.

А самолетик «Фоккера» — вот он, готов. Очередная рабочая лошадка войны Антона

Фоккера — D-XXI.

Антон был доволен.

7 мая 1936 года, Южный Амстердам

— Как — заказ аннулирован?

Фоккер не верил своим ушам. Он смотрел на телефон с таким видом, словно безмозглый

аппарат мог заговорить человеческим голосом и опровергнуть только что услышанную им

невероятную весть.

Все шло так хорошо. Конкурент остался «за кормой». Голландские ВВС, как всегда,

доверились старому доброму «Фоккеру», с которым имели дело уже столько лет. Первый

заказ — тридцать шесть самолетов для колоний.

И вдруг...