И аз создам!

Новый двухтактный двигатель Ижевского завода, вовсе не был точной копией знаменитого харьковского «Д-4⁶». От реального «Дырчика» в нём была лишь его «святая» простота. С моей подачи, Можаров применил в конструкции «универсального малооборотного двухтактного двигателя» современные мне и сверхсовременные для хроноаборигенов технические решения. Вместо карбюраторного – прямой впрыск горючего под давлением, заставляющий его легко воспламеняться и сжигаться без потерь. Вместо предварительного добавления в топливо, масло у альт-«Дырчика» впрыскивается в продувочный воздух. Добавьте до кучи ещё форму камеры сгорания, рабочей поверхности поршня и всего воздушного тракта – специально рассчитанные на моём «роялистом» компе и, можно понять - почему этот двухтактный двигатель, по экономичности - почти сравнялся с четырёхтактным одинакового литража и превзошёл его по удельной мощности. Нововведения несколько усложнили его технологическую сложность и повысили себестоимость, но это того стоило.

Название было оригинальным!

Я пару раз по детской привычке, назвал сие «Дырчиком» и, оно прилипло к нему как банный лист к заднице. Пусть будет так: чего понапрасну мозги напрягать и попу усиленно морщить – в потугах найти подходящее название?

Одноцилиндровым «Дырчиком» мощностью две с половиной «лошади» - оснащались мопеды «Пионер», мотодельтопланы «Орлёнок» и бензопилы «Дружба-2». Пяти- сильными двухцилиндровыми двигателями «Дырчик-2» - лодочные моторы «Ветерок», лёгкие мотоциклы «Спорт», армейские квадроциклы «Разъёзд» и снегоходы «Ирбис».

 

Мало того и года не прошло, как был творчески «запилен» и четырёхпоршневой 12-ти сильный «оппозит»!

Это такой двигатель, где две пары поршней - двигаются в едином цилиндре навстречу друг другу в общем цилиндре. Таким оснащался автокары «УАЗ-0911М» поздних выпусков…

Но про то будет отдельный рассказ.

 

***

К 1926 году, «9-ти миллиметровый охотничий нарезной карабин Фролова» - больше известный как «Винторез», стал третьим по распространению охотничьим огнестрелом в Союзе – после «берданки» и гладкоствольной «фроловки».

Для него, Тульский патронный завод вполне успешно освоил в производстве патрон «9x39» с латунной гильзой. Чтоб снизить его себестоимость, слишком высокую - даже по сравнению с обычным винтовочным патроном, «Особое проектно-техническое бюро № 007» (ОПТБ-007), разработало после моей подсказки некое подобие самого примитивного роторного конвейера – снизившего трудозатраты, минимизирующего брак и сбившего розничную цену, как бы не на порядок.

Конструкторы «ТПЗ» - среди которых обнаружилось множество энтузиастов, по своей собственной инициативе - бились-трудились над освоением технологии производства стальной гильзы для всех видов боеприпасов и добились вполне определённых успехи в этом направлении. Держало лишь недолговечность хранения такого патрона - не превышающая два-три года. Из-за низкокачественного пороха, сталь быстро окислялась.

Здесь нужен специальный лак для покрытия гильз, но в этом - ничем им помочь не мог…

Я – не химик!

Так что эта технология, пока осталась мобилизационной на случай большой войны – когда о долговечности хранения боеприпаса, думают в самую последнюю очередь.

 

В славном городе Коврове, Директор-распорядитель одноимённого оружейного завода - Владимир Григорьевич Федоров, меня приятно удивил: он проявил инициативу в деле «заклёпкотворчества», что для среднего хроноаборигена - вещь достаточно неслыханно-редкостная.

Рисунок 16.Автомат Фёдорова, официально - 2,5-линейная (6,5 мм) автоматическая винтовка Фёдорова, модели 1923 года.

 

Напомню: бывший царский генерал Федоров - является патриархом российских оружейников, создателем первых русских автоматических винтовок, изобретателем первого в мире автомата (штурмовой винтовки) и отцом-основателем отечественной школы конструкторов стрелкового оружия.

Мы с ним познакомились год назад, когда предложив технологическую помощь освоившего холодную штамповку производственно-торгового кооператива «Красный рассвет», я взамен подписал его на разработку на базе его автомата 9-ти миллиметровой штурмовой винтовки для «Группы экспедиторов специального назначения имени товарища Вагнера».

Последняя (или иначе более кратко - «Спецназ», если кто забыл) является по сути моей частной военной компанией и я ничего не жалею, чтоб вооружить моих бойцов до самых зубов и даже чуть выше.

 

Как и намечалось в прошлом году, сотрудничество Ковровского завода с ульяновскими кооператорами – было всеобъемлющим: от помощи в жилищном строительстве, до охраны грузов предназначающихся ковровцам на всём пути следования по железной дороги.

Взамен, те выполняли кое-какие наши заказы на своём оборудовании – какого у нас не было…

В принципе, об этом можно рассказывать долго и нудно, но сегодня я не про то!

Фёдоров и заводские инженеры-конструкторы выполнили мои хотелки.