И аз создам!

Зернов Валентин Михайлович 1895 года рождения, офицер РИА. Обучался в Военной школе в Оксфорде, где 17.07.1917 года получил свидетельство на право пилотирования самолёта «Де Хэвилленд-6». В звании полковник перешёл на сторону Советской Власти и был одним из наиболее известных военных специалистов в Красной Армии. Служил в 1-м авиаотряде 3-й воздушной эскадрильи. За спасение одного из них военлетов севших на вынужденную, В.М.Зернов по окончании операции по подавлению Кронштадтского мятежа, был награжден орденом Красного Знамени. Последний этап жизни В.М. Зернова был связан со службой в Академии Воздушного Флота имени Н.Е. Жуковского в должности начальника летной части.

[

←16

]

Майоранов Евгений Иванович, написавший «Конспект лекций по расчету на прочность самолетов», по которому училось не одно поколение слушателей «Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е.Жуковского».

 

[

←17

]

В «реальной истории», Юмашев А.Б. - лётчик-испытатель, Герой Советского Союза (01.09.1937 г.), генерал-майор авиации – благополучно дожил аж до самого 1988 года. Вместо него на планере «Нижегородец» должен был погибнуть Зернов В.М.. Ну, что ж… Такова стезя попаданца – одного спасаем, другого убиваем.

[

←18

]

Компанией «Mack Brothers Company», с 1915 года выпускался самый известный по тем временам в Северной Америке грузовик «Mack АС», который за свою приземистую осанку, массивный суживающийся вперед капот, по бокам которого устанавливались огромные фары и довольно широко расставленные колеса получил неофициальное название “Bulldog” (Бульдог). Грузовик, производился с рядным четырех- цилиндровым 75-ти сильным двигателем, в нескольких вариантах с колесной формулой 4х2 и 6х4, с несколькими вариантами ширины колесной базы, грузоподъемность от 3,5 до 7,5 тонн.

Различные модификации этого грузовика (с 1920 года – с карданным приводом вместо цепей), выпускались до 1938(!) года.

 

[

←19

]

«Вы требуете, чтобы мы заменили Козлова кем-либо вроде Гинденбурга. Но Вы не можете не знать, что у нас нет в резерве гинденбургов», - из телеграммы И.В. Сталина Л.З. Мехлису от 9-го мая 1942 года.

 

[

←20

]

«Я – Ангел», часть 2, глава 34: «Прогрессоры тоже плачут».

[

←21

]

Как следует из летописи «Преподобного Нестора», с такими словами обратился к своим воинам выдающийся древнерусский полководец, князь Святослав {Игоревич перед сражением с византийцами (970) под городом Доростол (сейчас болгарский город Силистрия): «Да не посрамим земли Русская, поляжем костьми тут - мертвый бо срама не имут».

Смысл выражения: даже в случае проигранной битвы потомкам не в чем упрекнуть погибших, ибо они сделали все, что могли — достойно сражались, и погибли с оружием в руках.

[

←22

]

Алге́мба — проект по сооружению железной дороги и нефтепровода от города Александров Гай до нефтяных месторождений в районе реки Эмба. Первая по сути «великая стройка коммунизма» началась в 1919 году, но после расходования 1 миллиарда рублей и 35 тысяч жизней, самими же большевиками была признана экономически бессмысленной и заморожена.

[

←23

]

После презентации трудов всему миру изобретатель из Петербурга оформил патент в 29 странах земного шара, чем заслужил большое уважение современников. Сегодня шиберный насос используется во многих отраслях производства.

[

←24

]

Во время Великой Отечественной Войны, деревянные нефте- и газопроводы были сооружены и успешно функционировали на Ухтинском нефтегазовом месторождении. https://www.youtube.com/watch?v=GA4IGgVogdc&t=3s

[

←25

]

В «реале», в 1924 году, Яковлев А.А. переехал в Нижний Новгород, где был нанят на должность заведующего техническо-строительного отдела при Губкоммунотделе. С апреля 1929 года исполнял обязанности технического директора треста «Нижкомстрой». 1 января 1932 года назначен главным архитектором горсовета города Горького, заместителем председателя городского экспертного совета и председателем бюро по архитектурно-художественному оформлению города.

[

←26

]

Генри Джон Кайзер - американский промышленник и предприниматель, основатель ряда крупных промышленных и коммерческих компаний.

[

←27

]

В ходе опытов с винтами, главный инженер Кунцевского «Завода авиационных винтов и лыж» Леонтий Иович Рыжков разработал так называемую бакелитовую фанеру, позже получившую название «дельта-древесина». Делается она так: сперва берёзовый шпон плотно пропитывается спиртовым раствором фенолформальдегидной смолы, затем прессуется, а затем его слои склеиваются. Получившийся материал становится очень прочным, относительно лёгким и, что важно, негорючим.

Дельта-древесина сыграла значительную роль в отечественном авиастроении. Из неё делали из неё изготовляли силовые конструкции самолётов и планеров, вертолётные винты (например, лопасти вертолёта «Ми-10»), даже воздушные рули первой ступени ракеты «Р-7».

 

[

←28

]