И тогда, вода нам как земля...

Командир расчета устанавливает удобный для него порядок докладов операторов КБР. Каждый оператор знает время и очередность своего доклада. Малейший сбой одного оператора неизбежно ведет к нарушению работы всего КБР. Это необходимо иметь ввиду при организации взаимодействия корабельного боевого расчета. При начале подготовки можно ограничиться установлением первоочередности докладов. Первый доклад за 5 секунд до очередного значения минуты производят наблюдатели. Никто в КБР, кроме командира расчета, не имеет право прерывать очередные доклады, на это время устанавливается своеобразная "минута молчания". Следующий доклад производит оператор графика пеленгов. Все остальные члены КБР докладывают, не создавая помех другим операторам. Прежде чем докладывать, надо дождаться окончания доклада предыдущего оператора. При необходимости любой оператор может подойти к командиру расчета или пригласить их на боевой пост и произвести устный доклад. С началом подготовки несколько операторов неизбежно будут докладывать одновременно, создавая друг другу помехи. Задача командира расчета регулировать процесс докладов, останавливая тех, кто создает помехи уже докладывающему оператору. При таком подходе у личного состава КБР формируется дисциплина докладов.

В корабельном боевом расчете целесообразно установить команду с помощью, которой любой член КБР может привлечь внимание командира и даже остановить ход атаки. После подачи этой команды оператор должен объяснить командиру причину подачи этой команды. Доклады производятся уставным языком в соответствии с командными словами. Доклады состоят из адресной группы, времени и самого информационного сообщения. Пример доклада — "ГКП, БИП. На двенадцать ноль две определена скорость цели номер один — двенадцать узлов".

Доклад считается переданным, когда получено подтверждение от того кому он адресован. Если подтверждение не получено, доклады продолжаются.

Теперь коснемся организации определения элементов движения цели. Определение КПДЦ производится централизовано по приказаниям командира корабля, когда все операторы КБР одновременно выполняют расчеты одного параметра — курса, скорости, дистанции до цели. После доклада командиру расчета операторы могут приступать к определению других величин самостоятельно в зависимости от сложившихся условий. Командир расчета производит распределение целей между операторами КБР. Как правило, оператор со средней подготовкой может определять параметры движения не более двух целей, а вести боевую прокладку по утвержденным данным еще по трем целям. Задача командира расчета — распределить цели между операторами, после утверждения КПДЦ довести до всех операторов их значения, он должен добиться, чтобы на всех постах велась боевая прокладка за все цели. Это достигается контролем над ведением боевой прокладки, отдачей прямых приказаний операторам. Боевая прокладка ведется по одним утвержденным данным. В этом случае причина расхождения фактических пеленгов с расчетными пеленгами будет одинакова у всех операторов, что позволит выяснять причину этого расхождения, откорректировать КПДЦ. Это также позволяет фиксировать момент поворота, изменения скорости хода цели. Если утвержденные командиром корабля КПДЦ расходятся с определенными отдельными операторами, то в этом случае им рекомендуется вести двойную прокладку: по утвержденным данным и своим. Это в конечном итоге позволит определить верное значение параметров движения цели.

Ну, это все слова. В процессе поэтапного выполнения у вас возникнет еще масса вопросов, а посему приступим. Вводная — доклад поста наблюдения.

— ГКП! Наблюдателям! Двенадцать ноль четыре! Справа двадцать три и пять, в дистанции сорок пять и шесть, цель японский крейсер тип "Асама"! — Есть! Боевая тревога…

* * *

На прошлом занятии мы с вами, на картах, провели учебный морской бой. Думаю все оценили трудоемкость и тщательность с которыми должна вестись боевая прокладка. А ведь разбирали мы всего лишь бой один на один. При боях в составе эскадры ее сложность возрастет на порядок. Сегодня в развитии темы мы поговорим о способах облегчения работы операторов.

Для начала вопрос. Все ли помнят, как в навигационной прокладке учитывается влияние течения? Отлично. В основу предлагаемого способа лежит такой же принцип. Треугольника скоростей.

Итак, возвращаясь к боевой прокладке, точней к ее недостаткам. А именно сложность учета рыскания на курсе, влияния ветра, течений, неточность знания или удержания своей скорости. Согласитесь, что пытаясь воплотить вышесказанное можно рехнуться. Ведь практически невозможно каждую секунду переучитывать все эти факторы и перепрокладывать все это хозяйство на карте. Причем, даже за свой корабль, не говоря уже за вражеский. Задачу настоятельно надо упростить. И такой способ найден. Мы с вами переходим к понятию абсолютного и относительного движения. Абсолютное есть движение относительно поверхности земли, а относительное — движение относительно какого либо обьекта. Поясню, как это относится к морскому бою.