И тогда, вода нам как земля...

— Я напоминаю вам, идет бой. Адмирал на связи. Ему прямо сейчас, требуются вышеперечисленные мной данные, дабы принять решения на продолжение сражения. Это решения целиком зависит от вас. Ему надо знать, когда ваш корабль прекратит представлять из себя боевую единицу. И может ему не стоит на вас рассчитывать, а не задерживая всей эскадры идти дальше, потому как все равно сделать уже ничего нельзя. Вам же, дабы избежать напрасных жертв уже пора давать команду в низы "Все наверх! Покинуть корабль!" И все это следует определить в считанные минуты. Между тем я в вашем ответе, минимум трижды услышал слово рассчитать, не говоря уже про фразу посмотреть в справочники. Какие расчеты!? Какие справочники!? Вокруг снаряды рвутся! Вдумайтесь! Обстановка меняется стремительно как понос. В такие моменты, в боевой рубке, смешнее слова синус, только слово косинус! А вы говорите, посчитаем!

Я надеюсь, все присутствующие осознали масштаб озвученной проблем. Теперь я хотел бы их кратко обрисовать и показать пути решения.

Первое, командиры аварийных партий должны ознакомиться с устройством корабля в части касающейся общекорабельных систем, влияющих на ход, управление и применение оружия. Дабы в случае их повреждения первоочередные усилия направляли именно на них. С той же целью все внутренние трубопроводы и провода по всей длине пронумеровать и промаркировать соответствующими условными знаками. То же самое сделать со шпангоутами, во всех помещениях на стенах нанести разметку уровня от ватерлинии. Ответственный подполковник Стратанович. Условные знаки уже разработаны, прошу обратиться ко мне после совещания, выдам образцы.

Второе. Дополнительный аварийный инструмент и приспособления. Борис Юрьевич его изготовление, а также методика их использования на вас вкупе со всей плавмастерской. Думаю, еще на ее базе организуем что-то вроде учебного центра для командиров аварийных партий. Будем их обучать, этими приспособлениями пользоваться.

Третье. Старший офицер в любой момент может быть оторван в пользу ведения боя раз и, будем смотреть правде в лицо, не многие старшие офицеры сейчас обладают нужным объемом знаний касательно устройства своего корабля, это два. Из вышеописанного понятно, руководить борьбой за живучесть должен механик корабля. Де факто оно так и есть. Однако его роль в этом качестве, нуждается в серьезной корректировке. Повторюсь, любая деятельность — есть жесткая последовательность — оценка обстановки, решение, и только потом действие. Только в этом случае механик будет способен, верно ответить на те вопросы, что я задал ранее. Но все это усугубляется тем, что таковой процесс выполняется в кратчайшее время. Чуть позже вы наверняка отметите, что в моем варианте также не обходится без расчетов. Противоречия нет. Все эти расчеты выполнены заранее. Командный пункт по борьбе за живучесть оборудован современной связью и обеспечен всей необходимой информацией. Только это не горы справочников и цветастых плакатов. Механик имеет перед собой планшет на котором присутствует только самая выжимка из той горы документов что лежит там сейчас. Ну не будет в бою времени листать справочники и что то высчитывать. Любая информация должна быть представлена в наиболее простом и доходчивом виде. Диаграмм, графиков, таблиц и номограмм. Думать в бою некогда, думать надо до него. Вижу я себе такой планшет по БЗЖ корабля примерно так.

Я развернул чуть переправленный планшет БЗЖ родного БДРМа и двигая указкой начал объяснять изображенное на рисунке

— На всю стену нанесен продольный и поперечный разрез корабля. На разрезе, схематично, с размещением по отсекам и помещениям, наносятся их объемы по палубам, нумерация шпангоутов перечисляются все забортные отверстия в корпусе с указанием диаметра проходного сечения, основные механизмы, вооружение и технические средства. главные и резервные источники электроэнергии и распределительные щиты стационарные и переносные средства борьбы за живучести, погреба с боезапасом, схемы водяной противопожарной системы, водоотлива и осушения, судовой системы вентиляции, основной электроэнергетической сети. И тут кстати не абсолютно лишняя та красивость которая нанесена на корабельных чертажах. Подкрашенные трубопроводы, подтенённые мелкие детали. Должна быть только простота и голая функциональность. Но, продолжим. — Приводятся предельные давления, на которые рассчитаны межотсечные переборки, настилы, палубы, внутренние цистерны, погреба боеприпасов, давления и температуры при которых выходит из строя основное оборудование, средства связи, системы управления кораблем, средства борьбы за живучесть. Это сразу ответ, какой ход сможем дать при разрушении носовой оконечности. Какой напор выдержат переборки. И сможем ли сражаться дальше?