Я - АНГЕЛ. Часть первая: Под прикрытием

- Серафим! Ребята хотят ещё кататься.

- Боюсь, ребятам я ничем помочь не могу…

- Помнишь, ты нам говорил: «Если поставить перед собой цель, составить план и, всем вместе упорно и настойчиво двигаться…». Ребята хотят учиться ездить, а я хочу ещё учиться ремонтировать автомобиль…

- Я это очень хорошо помню, Кузьма! Подожди чуток, мне надо немного подумать.

Чешу затылок: если ребята чего-то хотят – лучше эту их «хотелку» контролировать. Иначе, нас ждёт ещё одна «история» с автоугоном.

Наконец, взвесив всё «за» и «против», я решился:

- Как известно, народная мудрость гласит: «Любишь на саночках кататься, люби и их… Мастерить». Будем делать… Нет, не автомобиль - его мы пока не потянем. Моторную телегу для Красной Армии.

Санька и Ванька, смотрят разинув рты, остальные тоже в полной прострации:

- «Телегу»… Из дерева, что ли?

- Из дерева, из дерева – из него самого, ребятишки! На дереве «набьём руку» - а там глядишь и, до железного «коня» руки дойдут. План у меня такой…

***

Это, вовсе никакой не бред, как подумал бы какой-нибудь - избалованный забугорными четырёхколёсными ништяками диванный экспэрд, из сытого и благополучного 21 тысячелетия. Примеров, не целиком конечно, а частично деревянных автомобилей - хоть пруд пруди и, деревянные кабины военных «ЗИС-5В» и послевоенных «КрАЗов» - лишь одни из них.

Автомобилестроение вообще вышло из «экипажных», сиречь – каретных мастерских и, дерево - как материал конструкции автомобиля, было довольно обыденным явлением в конце 19 – начале 20 века. Конечно, для развитой технологически Европы или Америки – деревянные автомобили, это уже история.

А нам то, чё выёживаться?

Мы от них отстали лет на… Об этом очень хорошо товарищ Сталин сказал (скажет) - я пожалуй, повторяться не буду.

А вспомнить деревянные самолёты советской авиации времён Второй мировой войны? У знаменитого «Ил-2» лишь бронекорпус был стальным, а остальное – крылья и хвост, из дерева.

А наш «лакированный гарантированный гроб» - истребитель «ЛаГГ-3», то есть? Цельнодеревянный самолёт – за исключением мотора, вооружения, шасси и лётчика, конечно.

«Так то ж – «совок», - скажите вы, - при проклятом «совке» и рубли деревянными были».

А, вот и хрен угадали!

Планер лучшего бомбардировщиков союзников - британского «Москито», тоже был, даже не «по пояс» - а целиком деревянным… Конечно, не из берёзы, ёлки да сосны - как наши, а из тропической бальзы.

Однако, «дерево» оно и есть дерево – какой породы оно ни есть!

При «развитом социализме» или в «эпоху застоя» - кому как нравится, полным-полно было самодельщиков-автостроителей – «из того что было», собиравших порою довольно достойные конструкции автомобилей и, затем устаивающих всевозможные конкурсы и автопробеги.

Да, уж… Блеск и нищета в одном флаконе, как говорится!

С одной стороны – дефицит всего и вся, политический тоталитаризм, с другой – полная свобода творчества для людей - дружащих как с головой, так и с руками, а не просто - потребителей вещей сделанных другими.

Однако и, в это время есть такие «самоделкины» - которые буквально из «гов…на и палок», делает довольно зачётные вещи. Нет, речь идёт не о легендарной «Антилопе Гну» Адама Козлевича – соратника Остапа Бендера, вовсе не о ней.

Где-то на Урале в разгар Империалистической войны, некто Дмитрий Петунин – токарь с двумя классами церковно-приходской школы и золотыми руками, изготовил «моторную телегу» для возки дров из леса.

К этому факту можно относиться как угодно – но машина ездила! Более сорока лет ездила, обе мировые войны пережила, исправно снабжая как семью самого изобретателя - так и его соседей, дровами и сеном. Я посчитал бы за фейк, если бы своими глазами не видел фотографию этого чуда деревенской технологии в музее!

Характеристики и устройство автомобиля помню смутно… Вроде бы, практически всё из дерева – даже рессоры, не говоря уже про раму или колёса, а картер двигателя воздушного охлаждения мощностью в шесть «кобыл» - из чугунного радиатора отопления. Главное, всё просто до безобразия и ремонтируется прямо «на коленке» - с помощью пилы «Дружба-2», прадедовского топора, плоского рашпиля и, одной – «вполне определённой матери»…

Рисунок 28. Дмитрий Петунин и его «моторная телега».

Стебаюсь, конечно!

Естественно, заправляется это чудо деревенского автопрома бензином, однако на случай его отсутствия, изобретателем был предусмотрен переход на генераторный газ. Тогда, вообще без проблем - напилил чурочек по размерам, закинул, раскочегарил и вперёд.

Генри Форд, массово выпуская своё «ведро с гайками» - автомобиль «Форд-Т», «сделал Америку»… Адольф Гитлер собрав с доверчивых бюреров лавы, дал Германии народный автомобиль – «Фольксваген»… Правда, уже после своей героической гибели в Фюрербункере.

А мы с Кузькой - чем хуже, спрашиваю?

Уверен - у нас, у русских, своя специфика. Пока они там «на самом» верху – ждут пришествия Мировой революции, определяются с индустриализацией и первыми пятилетками:

Даёшь народам России народную моторную телегу!