Я из Железной бригады

Сорок километров до Черновцов преодолел за два дня. Мог бы и быстрее, да войск тут столько было, что приходилось всерьез стараться, чтобы не попасть в руки кому-нибудь из вражеских подразделений. Шел практически весь путь по темноте, а днем отсыпался, предварительно спрятавшись так, чтобы ни одна падла не заметила, даже случайно. Кстати, был удивлен количеством на этом участке фронта авиации. Жужжали современные этажерки, как мухи, мешая мне спать днем, но на второй день их не стало, зато появились тучи и полил дождь. Пережидая холодный апрельский дождик под деревянным мостом через небольшую речку, придумал, как мне вернуться в родные пенаты, причем сразу в свою часть. Да-да, именно самолеты навеяли мне такое решение, и как только кончился дождь, я принялся за воплощение своего наглого плана. Вполне в моем духе, авось… Ну, вы знаете.

Аэродром в это время представлял собой площадку, больше похожую на футбольное поле. Местным самолетам не требовался разбег в несколько километров, поэтому ровное открытое поле, длиной метров в триста, я мог осмотреть с одного места целиком. Самолетов, периодически совершающих взлеты и посадки, было пять штук. Все одинаковые на вид, картонные и какие-то невзрачные. Лишь один из них стоял особняком, и именно он был с двухместной кабиной, значит, проблема только в том, чтобы сблизиться. Полдня я ждал, пока обслуживающий персонал, или это были сами летчики, получит разрешение на взлет. Люди ходили по аэродрому, притопывая ножками, скорее всего, дожидались, когда просохнет полоса. А после обеда (у меня к этому времени еды не осталось) наконец-то начали по одному заводиться моторы. Сначала улетел один, вернувшись буквально через полчаса. Это заставило меня задуматься о реальности выполнения моего плана. Я как-то не подумал, что дальность современной авиации может быть совсем небольшой, и теперь находился в размышлениях. Может, дождаться ночи, приготовить, ну или украсть дополнительного топлива, чтобы заправляться по мере необходимости? Так я не знаю, можно ли заправить современный самолет прямо в воздухе. А вдруг топливо кончится где-то над лесом? Посадить эту этажерку в экстренном случае можно, я думаю, да вот выбираться потом из чащобы как-то не хотелось.

Решил я, как бы ни опасно это было, вновь пойти на оправданный риск. Вечером, когда пилоты, отлетав свое, отдыхали, я прокрался к жилым домикам, а ночью выкрал одного из летчиков. Сделав ставку на то, что туалета в этих времянках нет, я выиграл приз. Около трех часов ночи один из летунов вышел до ветра и был прибран мной в ближайшие кусты. Охраны возле мест отдыха персонала аэродрома не было совсем, только на краю взлетной полосы, это и дало мне возможность все провернуть.

Пленный, спросонья не понимавший вообще, что с ним происходит, сначала молчал, уставившись на меня сонными буркалами. После пары оплеух летчик все же пришел в себя и едва не закатил истерику на весь лагерь. Пригрозив летуну, что вырежу ему сердце и заставлю сожрать, провел допрос. Оказалось, что хоть это и не станет легким делом, но дозаправка в воздухе возможна, причем на такой путь и горючки-то потребуется немного. Трудность была в самом угоне самолета. Стояли-то они открыто, да вот для приведения к готовности нужны техники. И как мне такую ораву контролировать? Да еще и летал на двухместном не мой пленник. Самолет был причислен к штабу, трофей, и пилот на нем был свой. После нужного вопроса летчик все же утвердительно кивнул, подтверждая, что он способен управлять и этим судном.

– Думаю, что, если ты сейчас не приведешь в нужное состояние аэроплан, я просто тебя зарежу, разговор окончен! – я устал. Плевать, не самолетом, так как-нибудь выберусь, один черт, дорога одна. – Выбор есть всегда, дело за тобой. Если думаешь привлечь внимание охраны, знай, это будет последним, что ты сделаешь в этой жизни, поверь, шутить я не намерен.

И ведь последнее мое заявление, уж не знаю, тон был подходящим или слова, но все же возымели действие. Летун попросил у меня помощи, для раскрутки винта, я охотно согласился. Топливо притащили на пару с летуном, тут и тащить-то было метров триста, и охраны на складе не было совсем. В кабине как-нибудь размещусь, канистра не большая, главное взлететь.

Летун проделывал одному ему известные манипуляции в кабине, я просто ждал сигнала для раскрутки винта. Если честно, немного боязно было, как бы руки не оторвало. Но все прошло отлично. Двигатель чихнул и мгновенно заорал как резаный, я аж присел и начал осматриваться по сторонам. Предупрежденный летчик махнул мне рукой, это я потребовал от него доклад о готовности. Аэроплан уже начинал движение, а я пытался разместиться в кабине, не ударившись при этом о поперечину сверху, когда на поле начали вылезать техники, солдаты охраны и другие летчики. Пихнув в плечо летуна, приказывая взлетать, я обернулся к пулемету, установленному сзади. Воевать не собирался, но, если побегут к нам, отгоню.