Я люблю тебя, небо

Зона эта расположена всего в трех километрах от аэродрома в направлении Эльбруса и хорошо просматривается. Получив разрешение, Владимир спешит к наблюдателю Евгению Каинову — парню, от зоркого и наметанного глаза которого не укроется ни одна, даже малейшая ошибка в полете.

— Женя, вот тебе комплекс, я переделал концовку и вернулся к старому началу. Посмотри, как оно будет.

Обычно свой произвольный комплекс Мартемьянов начинал стремительной, прошивающей всю пилотажную зону снизу вверх линией, с выходом в перевернутый полет, и на этой линии размещал фиксированную через 90 градусов «бочку».

И он улетел, чтобы больше никогда не вернуться...

Небо, ты радость,
И ты наша беда!
Небо — полета счастье!
Но иногда
В небе
Ломаются крылья.
И сыновей
Прячет земля навсегда...[3]

Дорогой Димка! Если ты будешь когда-нибудь в этих местах, склони голову — как склоняют сейчас сотни людей — перед памятью человека, который на протяжении шести лет олицетворял спортивную славу нашей Родины.

Таким он и остался в памяти у нас — сильный, энергичный, всегда готовый к действию.

Похоронили Владимира в родном сибирском городе Кемерове, у стайки берез, которые он так любил. В последний путь его провожали десятки тысяч людей, многих из которых он знал сам. И все знали его. Он был депутатом Кемеровского городского Совета и большим патриотом родного края. И не случайно один из старых рабочих, провожая Мартемьянова в последний путь, убежденно говорил:

— Такого парня еще не знал Кузбасс.

Владимира Мартемьянова больше нет с нами, но осталось его мужество, воля, его желание побеждать. Оно в каждом из нас — оставшихся продолжать его дело.

И вот последний решающий сбор перед чемпионатом. На него, кроме участников прошлого чемпионата в Магдебурге, были вызваны красноярский инженер Евгений Каинов, шахтер из Донецка Виктор Самойлов, инструктор-летчик Минского авиаспортклуба Виктор Хатковский. Женскую половину представляли инструкторы-летчики спортивных клубов москвичка Зинаида Лизунова, Лидия Леонова из Тулы, Людмила Мочалина из Ворошиловграда, инженер из Куйбышева Светлана Подоляк, студентка Московского авиационного института Светлана Савицкая и курсант авиаспортклуба ДОСААФ Любовь Морохова.

Работали много, собранно и целеустремленно, во всем помогая друг другу. За короткий срок освоили самолеты ЯК-18ПМ, ЯК-18ПС и уверенно выполняли все комплексы программы чемпионата. На этих сборах определились и запасные члены команды: Виктор Хатковский и Людмила Мочалина, так как по правилам соревнований в состав команды могли входить не более пяти мужчин и пяти женщин.

И вот 11 июля спортивная делегация нашей страны на двух самолетах АН-12, вместивших в себя кроме членов делегации еще два самолета ЯК-18ПМ и один ЯК-18ПС, вылетела в Англию. Самолеты приземлились в Бристоле. Вопреки всем ожиданиям, погода была ясной, хотя с Бристольского залива и дул сильный холодный ветер.

Англичане встретили нас тепло и приветливо. Члены местного аэроклуба помогли нам разгрузиться. Здесь же на аэродроме на виду у корреспондентов и многочисленных зрителей мы собрали самолеты.

На следующий день, заправившись дорогим бензином фирмы «Шелл», тройка краснокрылых ЯКов перелетела на место действия — аэродром военно-воздушной базы Халлавингтон. Здесь мы проводили весь световой день, а ночевать ездили за 30 миль — в Колерно, где размещались делегации Франции, ГДР и Швейцарии. Остальные команды — США, Англии, ФРГ, Испании, Чехословакии, Польши и Венгрии жили непосредственно в Халлавингтоне. Было не совсем удобно ежедневно делать такие переезды, тем более, что мы не имели своего шофера с международными водительскими правами, но делать нечего — такой была воля организаторов.

В Халлавингтон собрались 59 пилотов, в том числе 9 женщин. Среди них были такие известные летчики как американцы Боб Херендейн, Чарльз Хиллард, Мэри Гарней, спортсмены ГДР Эрвин Блесне и Петер Кале, англичане Ней Вильямс и Джон Блек, швейцарец Арнольд Вагнер. Каждый из них имел за своими плечами не одну тысячу часов налета и богатый опыт международных встреч.

Подавляющее большинство участников выступало на самолетах «Тренер» чехословацкого производства. Американцы выступали на бипланах «Пиц Специал», а Чарльз Хиллард привез «Акромастер» — самолет, который американская пресса еще задолго до чемпионата окрестила «Техасским чудом». Швейцарец Арнольд Вагнер собирался летать на своем новом цельнопластмассовом самолете «Акростар».

Все эти машины по своим тактико-техническим данным были близки к нашим ЯКам.