Я учусь водить автомобиль

Упражнение «Трогание на подъеме»

«Горький» опыт показывает, что на выполнение именно этого упражнения инструкторы автошкол уделяют меньше всего учебного времени, особенно для тех учеников, которым обучение дается трудно. Разумеется, речь идет об автомобилях с механической коробкой передач. Мало того, на внутренних экзаменах почти нигде не принимают это упражнение, в виду отсутствия эстакад, а если и принимают, то на каком-то уличном или дворовом подъеме не более 4–5 %, в то время как на площадках подразделений ГИБДД по нормам подъем допускается от 8 до 16 % (чаще всего по факту – 8–9 %).

Рисунок 1. Схема выполнения упражнения «Трогание на подъеме»

При сдаче экзаменов в ГИБДД требуется тронуться на подъеме с использованием стояночного (ручного) тормоза. Это самый легкий способ трогания на подъеме, причем на любом, независимо от его крутизны. Трогание с использованием стояночного тормоза, если вы выполняете его правильно, исключает откат автомобиля назад. Хотя на экзаменах откат допускается, но не более чем на 30 см. Вы настраивайтесь на полное отсутствие отката. Это должно быть вашим ориентиром при подготовке к экзамену и в последующей практике.

Последовательность действий на экзамене:

1. От линии «СТАРТ» въезжайте на подъем, и остановитесь за 0,8–1,0 м до контрольной линии. На практике эта линия частенько стерта, но проходит она между двумя стойками с флажками (положение 1 на рис. 1).

2. Зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом, убедитесь, что автомобиль не катится назад.

3. Убедились, не катится. Выдохните, расслабьтесь. Нажмите до упора педаль сцепления и держите нажатой. «Поиграйте» газом, прочувствуйте звук, не спешите… Посмотрите на тахометр, пусть стрелка тахометра будет в районе 2000–2500 об/мин, если больше – не страшно, никто вас за это не накажет, но старайтесь всё же не перегружать двигатель.

4. Положите правую руку на рычаг стояночного тормоза, нащупайте кнопочку на нем и не убирайте руку.

5. Далее, держа газ в указанных выше оборотах, плавненько, осторожненько отпускайте сцепление и смотрите на передок автомобиля. Передок начнет слегка подниматься вверх, как бы вставать на дыбы. Это означает, что мощность на передние колеса уже пошла, мешает движению только ваш «ручник». В этот момент ваша нога на сцеплении должна замереть и не двигаться, газ не сбрасывайте, а правой рукой, чуть приподнимите «ручник», нажмите кнопочку и опустите рычаг вниз с нажатой кнопкой.

6. Машина начнет сразу же подниматься вверх. Если вам кажется, что она стоит, но не откатывается назад, или поднимается слишком медленно, чуть отпустите сцепление, газ все время держите в том же положении. Если машина идет вверх уверенно, то всё в порядке, всё уже получилось. Газ отпустите когда машина встанет на ровную площадку эстакады.

7. Скатывайтесь вниз и остановитесь примерно в метре от линии «СТОП» (положение 2). Переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение, отпустите сцепление и поднимите рычаг стояночного тормоза. На этом упражнение закончено.

Даже те, кто никогда не делал этого упражнения с инструктором (пройдя полный курс обучения в автошколе!), строго следуя вышеуказанным пунктам, выполняли это упражнение впервые только на экзаменах – и получалось.

Упражнение «Параллельная парковка»

Это упражнение имитирует парковку между двумя автомобилями, стоящими вдоль тротуара, стены или ограждения, с использованием заднего хода.

Рисунок 2. Схема выполнения упражнения «Параллельная парковка»

Если дистанция между припаркованными автомобилями равна длине вашего автомобиля плюс 50–70 см, то парковаться уже вполне возможно, а на экзамене в ГИБДД эта дистанция составляет две длины автомобиля – просто подарок. Любому водителю, независимо от его стажа, в городских условиях парковаться таким способом рано или поздно придется обязательно, только в реальности о дистанции в две длины машины приходится только мечтать.

Так что вы просто обязаны правильно выполнить это упражнение на автомобиле с любым типом коробки передач. Это жизненно необходимо будущему водителю.

Последовательность действий на экзамене: