Я вам не Сталин! Я хуже. Часть1: Перезагрузка системы (СИ)

До утреней планёрки-совещания в Совнаркоме ещё время есть, поэтому успел принять в своём кабинете так настойчиво добивающегося аудиенции лётчика Гражданской авиации Александра Голованова - в «реальной истории» будущего маршала авиации, с коим состоялся весьма интересный и главное - содержательный разговор.

Поздоровались и:

- Присаживайтесь, товарищ Голованов и рассказывайте с чем пришли. Только кратко, в двух словах и без ненужных прелюдий. Сразу к делу, короче!

Ну и тот сразу выкладывает правду-матку:

- Товарищ Верховный Главнокомандующий! Во время Финской войны мне довелось убедиться, что в отличии от пилотов Аэрофлота - экипажи ВВС РККА совершенно не умеют летать ночью, или во время плохой погоды.

Про себя иронически хмыкаю:

«Тоже удивил! Судя по аварийности, наши «сталинские соколы» и, днём-то летают кое-как».

Вслух, указывая пальцем за спину:

- Видите что написано на стене моего кабинета, товарищ Голованов? «Критикуешь – предлагай, предлагая – делай, делаешь - отвечай!». Если Вы согласны на такой формат нашей с вами встречи – продолжайте. Нет – давай до свидания.

Тот, ещё раз прочитав надпись, твёрдо и уверенно:

- Я согласен.

Располагаясь в кресле поудобнее, настраиваясь на длинный разговор:

- Тогда, слушаю Вас.

- Товарищ Сталин! Я предлагаю создать из гражданских лётчиков учебный полк, чтобы учить их летать по приборам.

Я, любуясь этим видным во всём человеком – лицом, ростом, статной фигурой и главное – мышлением, тем не менее напустил на себя строгость:

- Во-первых, а не поздновато ли спохватились, товарищ Голованов: с Финской войны - уже больше года прошло? А во-вторых, с такими предложениями принято обращаться по инстанции - к командованию нашей боевой авиацией, а не сразу к Верховному Главнокомандующему… Конкретно: к товарищу Смушкевичу, Рычагову, Локтионову.

Тот с отчаянием в голосе:

- Товарищ Сталин! Я уже почти год стучусь в те двери, а меня все посылают!

Деланно не поверил, хотя был в курсе:

- Прям так уж и «посылают»… Вы не преувеличиваете?

- В последний раз, товарищ Рычагов сказал: «Много вас тут ходит со всякими предложениями».

Сделал вид, что удивлён:

- Вот, как?

Из-за полного отсутствия в наличии истребителей сопровождения, советская дальняя бомбардировочная авиация - не может быть иной, как только ночной и всепогодной.

Встал из-за стола, походил вдоль и поперёк по кабинету, встал у окна и глядя на кремлёвские звёзды на башнях, изрёк:

- Ну, товарищу Рычагову это простительно – его ещё ни разу не расстреливали… А надо бы, давно надо бы!

Расстреливать его я конечно не собираюсь, ибо этот генерал-скороспелка имеет какой-никакой - но боевой опыт, что среди наших лётчиков-истребителей достаточно большая редкость.

Но опустить с Начальника Главного управления ВВС РККА - до должности, которой он соответствует, обязательно надо и мало того - необходимо.

Но в данный момент меня интересует Голованов и его предложение, поэтому вновь усевшись за стол, задаю следующий вопрос:

- Сами то, если не секрет - на чём летаете?

- На самолёте американского производства «Дуглас Си-47».

Пытливо заглядывая в глаза:

- Как он в освоении лётчиками? По сравнению с нашим основным дальним бомбардировщиков - «ДБ-3»?

Тот, не отводя взгляда:

- На нём, я очень быстро научился летать в любую погоду. И не только я, товарищ Сталин! А вот на нашем… Хм, гкхм…

Он явно боится. Не каждый решиться сказать в глаза Вождю, что эти переделанные из рекордного по дальности самолёта и выпускающиеся большой серией ильюшинские бомбардировщики - полный отстой по всем показателям, кроме той же дальности. Однако на хрена скажите мне, большая дальность бомбёру - несущему всего тонну бомб?

Не экономично!

Прерываю:

- Понятно, можете не продолжать. Как Вы расцениваете советскую копию «Дугласа» - транспортно-пассажирский самолёт «ПС-84⁴⁶»? Только честно?

Тщательно подбирая, как бы «жуя» слова:

- Двигатели не добирают мощности, качество сборки не в пример хуже, но наиболее заметно отличии - в радиооборудовании, в частности радионавигационном…

- Так, так, так… Продолжайте!

- На «Си-47» стоит мощная приёмно-передающая радиостанция, а главное – радиокомпас «Бендик» - действительно позволяющий с высокой точностью пеленговать работающие радиопередатчики и, таким образом - безошибочно определять своё место на маршруте полёта…

- …На «ПС-84» же установлена довольно слабенькая радиостанция «РСБ-1» и, радиополукомпас РПК-2 «Чайка» - с помощью которого, определить своё месторасположение можно только весьма приблизительно. А вообще то, товарищ Сталин, надо развивать всесоюзную сеть пеленгаторных баз и радиомаяков - которая у нас весьма скромная и, обеспечивает главным образом только аэрофлотские трассы.

Хотя и знал по «послезнанию» такое хреновое положение дел, но всё равно взбесило до темноты в глазах:

«Блять, а чем интересно наши генералы от авиации занимались? Сцука, а куда интересно Реципиент с товарищами Ежовым, Берией, Мехлисом и прочими сатрапами смотрели?».