Я здесь остаюсь... (СИ)

Но все транспортные средства, используемые людьми на Версоле должны снабжаться таким устройством — вот например, даже трофейный «Гран-хор700» снабжен аварийной лестницей, хоть и не является охотничьей машиной и выход наружу водителей там запрещен инструкциями — но, тем не менее, есть такая штука и там. А уж такое высокое сооружение, каким являлся этот передвижной склад-вагончик, тем более — как попасть туда в случае непредвиденных обстоятельств? Визуально, когда он осматривал с дрона эти машины, люк на крыше этого «мотеля на колесах» ему не удалось обнаружить, хотя мог спокойно и проглядеть, учитывая камуфляжную раскраску машины и высоту полета дрона. После приземления (а дело было глубокой ночью) сидел в кабине флаера и осматривался, нацепив на голову шлем ПНВ — качество картинки у изделия с далекого холодного Гронца порадовало большей четкостью, чем когда-то ринтоловское изделие: вокруг бурлила ночная жизнь саванны. Сидел долго, больше часа, так как заметил недалеко две неопознанные тушки животных, которые слишком целеустремленно кружили в районе посадки, а знакомиться ближе желания не имелось. Из аппарата выбрался, когда время подходило к четырем часам ночи. Самым трудным оказалось найти эту чертову аварийную лестницу, хоть в приборе видел все достаточно четко — пережил много тяжелых минут, посекундно озираясь.

Рюкзак за спиной перекрывал диверсанту возможность забраться быстро под днище машины в случае опасности, а снять его означало занять руки его же переноской за собой, в то время, как они были заняты иглострелом — без оружия выходить в саванну тупо, а брать что-то мощнее, это гарантированно привлечь к себе внимание в случае стрельбы. Состояние найденной лестницы его порадовало — сразу видно, что техника военная и за ней смотрят — ступеньки выходили легко, без скрипов и посторонних звуков. По высоте, когда забрался наверх, оценил высоту машины как не менее четырех метров — наверняка кровати внутри расположены в два яруса по обе стороны — ширину машины тоже оценил в четыре метра, определенно шире охотничьего вездехода. Особо заниматься исследованиями крыши не стал — есть там люк или нет, это его сейчас мало волновало — выгрузил тихо содержимое мешка, полил все горючим, пролил дорожку топливом до самой лестницы и поджег, спускаясь медленно и без спешки, чтобы по глупости не сорваться вниз и не сломать себе ногу. А вот до флаера побежал, отмечая краем зрения разгорающееся сзади пожарище — этот кусочек не пробежал, а пролетел, сразу активируя гравитационный двигатель, едва усевшись в кресло и захлопнув за собой дверку. Оставаться рядом с костром в хрупкой полупрозрачной машине посчитал недальновидной глупостью и сделал еще один небольшой перелет, высматривая в ПНВ место, где можно спрятаться. Ничего умнее, чем приземлиться за ближайшей рощей с противоположной от стоянки стороны, не придумал. Жутко хотелось понаблюдать за результатами своей «работы», но ходить ночью… не-не-не, нема дурных!

Для шестерых бойцов корпорации эта ночь не сложилась, и поспать не получилось: посреди сна их разбудили толчки в корпус и приглушенные броней внешние звуки. На ночь в вагончике оставалось четверо человек, а двое с горем пополам ютились на креслах броневика, так как полноценных спальных мест имелось всего четыре — в походе каждую ночь менялись, ведь двоим приходилось спать сидя или лежа на полу боевой машины. В процессе нападения проснулись все: те, что спали в броневике, даже немного постреляли, правда результаты стрельбы им были неизвестны, так как неизвестные твари, атаковавшие их, ушли сами по себе через некоторое время, не обращая внимания на беспорядочную пальбу башни. Несколько ударов по крыше и в район самой орудийной башни машина перенесла без проблем — броня оказалась не по зубам ночным жителям, хотя прицельно пушка стрелять больше не могла — зверушки что-то там повредили или оторвали. А вот сопровождающий транспорт понес серьезные потери, как в техническом плане, так и в людях. Как оказалось, люк у этих машин имелся — вот его и содрали непонятные организмы с лапами в виде клешней или чего-то похожего. Передняя часть кабины, хоть и закрывалась на ночь защитными жалюзи, но тоже пришла в негодность — щиток больше не поднимался, ехать было возможно и дальше, но обзор водителю сократился до такого минимума, что приходилось выворачивать голову, чтобы разглядеть, что там впереди по курсу и не влететь колесами в очередную нору.