Ядерный щит России

В годы «холодной войны» ядерные ракеты СС-18 размещались буквально по всему Советскому Союзу. На протяжении 30 лет они были сдерживающим фактором в противостоянии двух держав и весомым аргументом Москвы в решении международных проблем. Не случайно именно с «Сатаны» американцы настоятельно рекомендовали нам начать программу ядерного разоружения в рамках договора об ограничении стратегических вооружений. Но мы пошли на уступки только в начале 1990-х и начали уничтожать ракеты. В отличие от рачительных американцев, которые бережно складировали уничтожаемую технику, Россия просто пустила «Сатану» под нож. Много сил потребовалось затратить конструкторам и военным, чтобы спустя 10 лет дать «Сатане» вторую жизнь.

О перспективах ракеты размышлял конструктор ракет СС-18 «Сатана» и СС-24 «Скальпель» Владимир Уткин: «Мы хотим превратить «Сатану» в «ангела», чтобы она летала и давала человеку большое счастье, осваивая космос, улучшая все проблемы связи, навигации, выводила суда изо льдов, как это было в свое время в проливе Лонга. Есть очень много задач, которые может решить ракета СС-18».

К сожалению, эти слова были услышаны только после смерти ученого. Детище Владимира Уткина прекратили резать на металлолом, и ядерная ракета «Сатана» получила второе рождение.

О новых реалиях рассказывает генеральный конструктор КБ «Южное» Станислав Конюхов: «Помимо прочего, мы решаем задачу выведения спутников разных стран: Италия здесь имела два спутника, Саудовская Аравия и Малайзия тоже по два. Для нас это не только престиж, но еще и элементы коммерции. Ракетный комплекс, который продемонстрировал свои большие возможности, должен служить миру. Он нес эту службу до сегодняшнего дня, будет служить и дальше».

Рельсовая война

Высокоточное мобильное оружие «Скальпель» – баллистические ракеты, уходящие в небо прямо со стартовой площадки на рельсах, а попросту – из вагона. Этого оружия до последнего времени очень боялись в Пентагоне.

Аббревиатура БЖРК расшифровывается так: боевой железнодорожный ракетный комплекс. Все управление пуском осуществляется из самого поезда. Сначала специальным устройством отводятся провода, открывается вагон, и ракета выставляется в боевое положение. Засечь эти мобильные комплексы невозможно, они находятся в постоянном движении. Для нашей страны, где система железных дорог развита лучше автомобильных, такой мобильный комплекс был просто находкой! Когда американцы в 1992 году вышли из договора по противоракетной обороне, «Скальпель» оставался грозным ответом на любое решение противника. Но затем в ходе переговоров и сам «Скальпель» попал под нож – БЖРК были внесены в список ракетных систем, подлежащих уничтожению.

Эту систему разработали братья Уткины. Один создал ракету, другой придумал сам вагон, внешне не отличимый от вагона-рефрижератора, в котором перевозят мясо или колбасу. Поезд братьев Уткиных был оснащен тремя ракетами с десятью ядерными боеголовками каждая.

По словам генерал-полковника Николая Соловцова, командующего РВСН в 2000–2009 годах, «в народе эти поезда называли поездами-невидимками. Они были практически незаметны из космоса и могли производить пуск с любой точки боевого патрулирования».

Ни Вернер фон Браун, ни сотни других немецких и американских конструкторов за 70 лет так и не смогли создать ничего подобного.

Американцам надо было добыть секреты БЖРК. Они пытались разработать свой железнодорожный комплекс.

На одной из подмосковных станций был задержан контейнер, который шел через Россию транзитом из Японии в Германию. Контейнер был напичкан сложной разведывательной аппаратурой, его цель была – засечь БЖРК: каждый вагон, проходящий мимо этой шпионской лаборатории, просвечивался… В тот раз шпионскую аппаратуру обнаружили, но вот только ни российские контрразведчики, ни все прочие отечественные спецслужбы не смогли спасти от гибели это гениальное изобретение и мощнейшее оружие сдерживания.

С распадом Советского Союза развалилась вся кооперация по производству ракетных поездов.