Япония в войне 1941-1945 гг.

В дальнейшем 11-я армия очищает от остатков противника район вдоль р. Сянцзян, к северу от Хэнъяна, организует первую линию обороны по рубежу Циян, Лоян и готовит последующую операцию в направлении на Гуйлинь. Одновременно оборудует аэродромы в районах Чанши, Сянтаня, Хэнъяна; спешно восстанавливает северный участок железной дороги Кантон — Ханькоу, в особенности отрезок до Чанши; строит и ремонтирует автомобильные дороги, принимает меры по улучшению тыловых перевозок.

13-я армия (командующий генерал-лейтенант Нагацу) в конце первой декады июня частью сил предпринимает наступление с направления Цзиньхуа на Цюйчжоу, сковывает войска 3-го военного района и облегчает проведение операции 11-й армии в районе Чанши.

23-я армия в конце июня силами достаточно мощной группировки наступает на район вдоль р. Бэйцзян, сковывает войска 7-го военного района, содействует 11-й армии в районе Хэнъяна и готовит последующее наступление на направлении Учжоу.

2-я операция начального этапа — захват Гуйлиня и Лючжоу. 23-я армия в конце июля основными силами начинает наступление по обоим берегам р. Сицзян, а частью сил — с направления п-ова Лэйчжоу, овладевает Учжоу, Даньчжоу, удерживает важные пункты по р. Сицзян к востоку от указанных городов и одновременно готовит дальнейшее продвижение на Лючжоу.

Примерно в середине августа 11-я армия из района Ху-нань-Гуйлиньской железной дороги, а 23-я армия из района р. Сицзян переходят в наступление против войск 4-го военного района и овладевают соответственно Гуйли-нем и Лючжоу. Срок ориентировочно — конец сентября. В дальнейшем обе армии, уничтожив остатки войск противника, удерживают важные пункты соответственно вдоль Хунань-Гуйлиньской железной дороги и по р. Сицзян и готовятся к последующим операциям.

По мере развития операции войска оборудуют аэродромы в Линлине, Гуйлине, Лайбине, Лючжоу; 11-я армия, кроме того, восстанавливает Хунань-Гуйлиньскую железную дорогу, а 23-я армия обеспечивает движение по р. Сицзян и на грунтовых дорогах.

3-я операция начального этапа — очищение южного участка железной дороги Кантон — Ханькоу. В октябре 11-я армия, создав достаточно мощную группировку, начинает наступление из районов Хэнъяна, Линлина; разгромив войска 7-го военного района и остатки других войск противника, овладевает важными пунктами на южном участке железной дороги Кантон — Ханькоу и удерживает их. Время на эти действия — около месяца. 23-я армия частью сил наступает из района к северу от Кантона в направлении Индэ и содействует 11-й армии. Последняя предпринимает особые меры к срочному захвату железнодорожного моста и туннеля в районе Синц-зина, а также по мере развития операции восстанавливает южный участок железной дороги Кантон — Ханькоу и оборудует аэродромы в Чэньсяне и Шаочжоу.

Операции завершающего этапа (захват Наньнина и овладение коммуникациями, ведущими во Французский Индокитай). В январе — феврале 1945 года 23-я армия начинает наступление из района к югу от Лючжоу и после овладения Наньнином захватывает сухопутные коммуникации, ведущие во Французский Индокитай, до границы с ним в районе Ляншаня. Южная группа армий силами войск, оккупирующих Индокитай, оказывает помощь в этой операции с направления Ляншаня. 23-я армия по мере развития операции оборудует аэродромы в районе Наньнина. 5-я воздушная армия наносит поражение авиации противника, непосредственно поддерживает действия сухопутных войск, прикрывает сосредоточение и перевозки войск по р. Янцзы и на южном побережье Китая в период подготовки операции.

Главнокомандующий экспедиционными войсками в Китае в конце мая переезжает в Ханькоу, где размещает часть своего штаба; в дальнейшем он перемещается в район Хэнъяна, откуда руководит действиями 11-й и 23-й армий.

2. Пекин-Ханькоуская операция — операция «Ко»

Положение сторон перед началом операции.

Мост через р. Хуанхэ у Баванчэна на железной дороге Пекин — Ханькоу, в свое время разрушенный артиллерией противника, к 25 марта был восстановлен. На центральнокитайском направлении наступал период половодья на р. Янцзы, что увеличивало возможности водных перевозок и способствовало восстановлению нормального положения на прибрежных сухопутных коммуникациях. Прибрежные перевозки на южнокитайском направлении не были обеспечены в достаточной мере прикрытием и задерживались примерно на полмесяца.