Японская императорская военно-морская авиация 1937-1945

1 июня 1930	Программа обучения технике пилотирования переименована в Программу обучения пилотов (Сорен)
7 июля 1937	Инцидент на мосту Марко Поло приводит к началу необъявленной войны против Китая
1 сентября 1937	Начал обучение первый набор программы Йокарен класса А {Ко Йокарен). Первоначальные Йокарен переименованы в Йокарен класса В (Отсу Йокарен).
1 марта 1939	Программа Йокарен переведена из Йокосука Кокутай в подразделение Касумигара Кокутай Йокарен
1 октября 1940	Начал обучение первый набор Йокарен класса С {Хей Йокарен), заменивший старую программу Сорен
15 ноября 1940	Подразделение Касумигара Кокутай Йокарен становится самостоятельной базой Цучиура Кокутай

7 (8) декабря 1941	Нападение на Пёрл-Харбор. Начало Тихоокеанской войны
4-7 июня 1942	Сражение за Мидуэй
7 августа 1942	Начало кампании на Гуадалканале
1-7 февраля 1943	Японцы выбиты с Гуадалканала
1 апреля 1943	Начал обучение первый набор программы Специального класса В Йокарен (Току Отсу Йокарен)
19-20 июня 1944	Сражение в Филиппинском море
25 октября 1944	Первая успешная операция Корпуса специальных атак камикадзе
1 марта 1945	Прекращение учебных полетов авиации Императорского японского флота
1 апреля 1945	Начало сражения за Окинаву
6 и 9 августа 1945	Атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки
15 августа 1945	Капитуляция Японии

НАБОР И ОБУЧЕНИЕ

Крупный план инструктора, дающего по переговорной трубке последние наставления курсанту.

Приводимое далее описание жизни курсантов основано на материалах программы Йокарен предвоенных лет, обозначенной как Отсу Йокарен после принятия в 1937 г. программы Ко Йокарен. Опыт этих курсантов был типичен для всех прошедших программы Йокарен. Ко и Хей Йокарен просто изучали материал и тренировались по более жестким программам, в сокращенные сроки. Следует подчеркнуть, что описанные здесь набор курсантов и процесс их обучения стали проходить все более быстрыми темпами после начала войны в Китае в 1937 г. и до начала войны на Тихом океане в конце 1941 г.

Юноши вступали в ряды авиации Императорского японского флота по различным причинам, но большинство их приводила любовь к самолетам. Мальчики, росшие в «золотую эпоху» авиации, пришедшуюся на промежуток между двумя мировыми войнами, были очарованы победой человека над небом и мистикой полета. Но в 1930-х гг. служба в авиации и подводном флоте считалась опасной, и желающие вступить в эти рода войск должны были представить письменное разрешение своих родителей. Те же, опасаясь за жизнь сыновей, давали подобные документы с неохотой; часто юношам удавалось получить их только после долгих непрерывных просьб. Иногда разрешения и вовсе не следовало. Некоторые молодые люди, мечтавшие о карьере летчика морской авиации, не останавливались даже перед подделкой подписей своих родителей.

Курсант внимательно выслушивает инструкто — ра. Видна слуховая трубка, присоединенная к летному шлему. И инструктор, и курсант носят новые летные очки типа «кошачий глаз» с большими искривленными линзами. Такие очки стали основными в японской морской авиации в 1937–1945 гг.

Преодолевший эту первую трудность молодой претендент на звание морского летчика сталкивался с необходимостью выдержать очень сложный письменный вступительный экзамен.