Японские тяжелые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации.

СПАРЕННАЯ УСТАНОВКА “МОДЕЛИ А” ЗЕНИТНЫХ 12,7-СМ ОРУДИЙ ТИПА 89

Пунктирной линией показаны контура ветрового щита (установка “модели А модиф.1” Некоторые гидравлические трубопрбводы не показаны, чтобы не загромождать чертеж

1.3. Зенитные автоматы

13-мм автомат типа 93

(до 1935 г. - 13-мм автомат типа Хо; до 4.02.1933 г. 13,2-мм автомат Гочкис)

Производство фирмы Гочкис, поступали по импорту из Франции. Тип Хо принят на вооружение в 1931 г. В 1933 г. разработана японская версия. 

Принят на вооружение	в 1935 году
Характеристики орудия:	- калибр ствола 13,2 мм, длина ствола в калибрах 76
	- ствол моноблок с воздушным охлаждением и пламегасителем,
	- механизм Гочкиса на дульных газах,
	- длина (ствол+затвор) 1+0,4=1,4 м, 8 нарезов,
	- вес общий/ствола/механизма 41,8 /19,8 / 22,0 кг,
	- скорость снаряда у дула 800 м/с,
	- максимальное давление газов в стволе 29 кГ/мм2
	- скорострельность 250 (норм.) - 450 (максим.) выстрелов/мин.
	-дальность стрельбы 6400 м по горизонтали и 4500 м по вертикали при максимальном возвышении 85° (эффективная 1000м)
	- вес снаряда 52 г, заряда 15 г, общий вес патрона 113 -118,5 г
Характеристики установок:	- пьедестальные без щитов с ручным обслуживанием; вес 213 кг (модель 1) или 113 кг (мод. 6и 7);
	- спаренные весом 313 кг; стояли на типе “Фурутака” с 1932-33 гг. и после реконструкции на остальных крейсерах “класса А”;
	- счетверенные весом 1163 кг на типе “Аоба” с 1932 г.
	Рабочее пространство для одиночной и спаренной установки - диаметр 2 м, счетверенной -диаметр 2,41 м.
Характеристики боезапаса	Имелось 4 типа снарядов:
	- бронебойный весом 51,8 г (общий 118,5 г), без взрывчатки;
	- зажигательный, 49,6 г (116,7 г), наполнен 3,5 г фосфора;
	- трассирующий, 46 г (113 г), наполнен гексаном (50%), желтого цвета;
	- учебный - как бронебойный.
	Боепитание: в магазинах по 30 патронов

40-мм/62 автоматическое орудие типа “НТ”

Производство фирмы Виккерс, разработано на основе модели MkVIII, испытания в 1927 г. на верфи флота в Куре, поступали по импорту из Англии.