Японские тяжелые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации.

Тем временем конгресс США 28 марта провел “Первый крейсерский биль”, санкционировавший постройку до 1 июля 1927 года восьми крейсеров по 10000 т. Президент Кулидж подписал этот биль 18 декабря 1924 года, придав ему статус закона, но предложил отсрочить постройку шести кораблей.

Сразу начали строить только два крейсера (CL24 и CL25 - легкие крейсера, но с 1 июля 1931г. СА24 и СА25 - тяжелые) - будущие “Пенсакола” и “Солт Лэйк Сити”. Это заставило адмирала Такарабе подготовить новую программу, в которой он предлагал заменить 49 “устаревших” кораблей, назначенных на слом, 43 новыми (столбец II таблицы). Представленную 26 октября 1925 года в слегка измененной форме (столбец III) финансовой комиссии и эту программу постигла та же участь - за исключением 4 эсминцев (№№40-43) ее отклонили. Неугомонный Такарабе 5 августа следующего года представил еще один вариант программы (столбец IV), который финансовая комиссии отклонить не решилась, зато значительно урезала. Но флоту удалось отстоять большую часть кораблей программы (ее сократили только на 1 эсминец, 1 подлодку и 3 вспомогательных судна), которую наконец-то приняли на 52-й сессии парламента (18 января-26 марта 1927 года) под названием “Новая кораблестроительная программа по замене флота 1927 г.” Она предусматривала постройку со 2-го по 6-й финансовый год 27 кораблей, включая четыре крейсера по 10000 т.

Вариант	I	II	III	IV	V
Год программы	13 тайшо (1924)	14 тайшо (1925)	14 тайшо (1925)	16 тайшо (1927)	2 Шова* (1927)
Период реализации	1925/26-1930/31	1926/27-1930/31	1926/27-1930/31	1927/28-1930/31	1927/28-1931/32
Одобрена руководством флота	5.02.1924	24.02.1925	26.10.1925	5.08.1926	Принята в марте 1927 г.
Содержание
- авианосец (27000 т)	1	-	-	-	-
- крейсера (10000 т)	12	4	4	4(2)**	4
-эсминцы (1700 т)	36***	22	20	16(9)	15
- подводные лодки (всего	28****	10	5	5(4)	4
- крейсерские (2000 т)	8	2	1	1 (0)	1
-большие (1500 т)	14	8	4	4(4)	3
- минзаги (2500 т)	2	“			-
- транспортные (3500 т)	4	-		-
- небоевые суда	38	7	8	8(3)	4
ВСЕГО	115	43	37	33 (18)	27

Примечания:

* сначала 1927 год обозначался как 16 год Тайшо, но после смерти императора Иосихито 24 декабря 1926 г. последние дни 1926 года стали 1-м годом Шова, а 1927 год-2 годом Шова; .

** в скобках дано число кораблей, разрешенных к постройке 9.10.1926 г. финансовой комиссией;

*** эсминцы “специального” типа по 1900 т;

**** первоначально включала 24 подлодки по 1500 и 2500 т.

5.2. Проектирование и постройка.

5.2.1. Проект.

Крейсера по 10000 т стандартного водоизмещения, запланированные к постройке по программе 1927 года, должны были повторять тип “Миоко”, но с некоторыми улучшениями. В 1925 году требования МГШ к новому проекту были следующими:

1) Главная задача; выдвинутая поддержка своих сил и отгон сил вражеской поддержки. Независимо от этого на них возлагалась ответственность за эскадренную разведку. Ожидаемые противники - 10000-Тонные британские и американские крейсера с 8-дюймовыми орудиями.

2) Атакующая мощь: 10 20-см орудий с большим углом возвышения, 4 тА калибром 61 см на верхней палубе (по 2 на борт), достаточное зенитное вооружение.

3) Защита; от косвенных попаданий 20-см снарядов и от любых попаданий 15-см снарядов.

4) Скорость: 33 узла, дальность 8000 миль на 14 узлах.

5) Авиавооружение; иметь оборудование и место для 3 гидросамолетов.

6) Корабли должны быть оборудованы для выполнения функций флагманов флота в мирное время и флагманов эскадр в военное время.

Разработку проекта в начале 1925 года поручили капитану 1 ранга Кикуо Фудзимото, который сменил Ю.Хирагу на посту начальника отдела базового проектирования. Окончательный проект приняли в 1926 году, после возвращения Хираги из зарубежной командировки. В основном корпус, система' защиты, энергетическая установка и расположение орудий ГК повторяли тип “Миоко”, поэтому новый проект официально стал известен как “улучшенный “Миоко”. Однако были и существенные отличия:

1) 20-см орудия имели угол возвышения 70°;

2) погреба имели более мощную защиту;

3) широко использовалась сталь Дюколь^{12} (сталь D или Ducol Steel), алюминий и электросварка;

4) две катапульты вместо одной;