ИДП

Й О Л CN ® — о S а. о в н

S ^к S

s к

cJ ^w О О

/Г? ^

V о Э **5

о а

я^н

н S О S

О со

ч

о

«

О

о

к

к

4

5 §

К

а

к

о

Р-н

03

PQ

О

t-H

о

CQ

Он

(D

а ° В s 5 к

£ PQ PQ Н К о

а §

О £

ZS '

Н

И

В

к

В

О)

*

О

ч

В

Он

в

о. л ° я

« S §

3 11

г5 5 ® J2- Л о>

4 и я

Л

Н

С

и

о

в

и

ч

о

н

о

РЗ

CD

аЗ

F ей

4 QJ ° *

5 « 5 3

(U

3" в

03 03

ft со н ⁰³

g к

CD

о

И

о?

ч

С s

К я я

«

PQ

CJ

О

S

>=t

03

ft

>а

о

в

о

ft

и

о

в

OS

5

2 ^ к _g

Н-I О-,

6 О

Он ,

о

2’§ S В ■

ft я '

cd о5

^ ■ И

о ft в

л н

о ^ о к л S Л Я >B g

° 5

PQ 5 О Q. Он at 03 Д (D ^ В “ аз S

0) о о

Я"

О ft К S

¹ a s

в а « 2 Ч п

я ч

CD

03 л

*-^м си

С

И

д

е|

& 2 3 ч

vo о о о <о w И К

S и

5 I

о

в п

X ^ Q

Л Н

к о \о

а^а §⁵§ О PQ

В о

оо Он

Й И

к

OS

S

В ft В

В со О? PQ О

« о tc а КС

S

03

• Ч 3

5 О ^

Й⁴ И

0 о К о

№ л

»! QJ

1 ^с

03 PQ S

PQ О

о ч

со О

Л . .

Ч О

в

к §S

s ^к § g &S I .. *

15^sx

л S- и w 52 В 2 о

|^g|s|

§С я я S к

_эд 5 Si й ^

в ^ Он ^ В

S cd а а

00

с i-i 32 о 03 O' ^ 2 -.h-i £ ^

б в Э

4 CD G

К о ,_.

5 и g

|э§

° о 2

« ft S Й

л в

Н (D м

>>« 5 е * g

«2S

ё si

* 5vg

К ^

3 <и 2 2 а £

«'S в

ё S |

Н Ч

ю ^

о

2« S »|§ | з §

S о 9

д ж

cd а а е к f

а

н аз

PQ

-* н ^

° м Э н « н о S3- о

^ в

л \о я ^a О S hrt О ю ^ и Н О

н

о н о

CD 03 F >>

^ н Ч

2 О о CD Н

S ^ «

КО

03 Н 03 00 О

§ s 5

Р.£*8 и^И S

§ 8

^ К О f-t 03 PQ

^ * PQ чи

о»5

I Я>§

Э й °

5 о ft н

о в

ч д

« 3 в §

а s

2) в процессе сближения состава со стоящими вагонами с интервалами времени в зависимости от остающегося до них расстояния и скорости движения информировать машиниста, указывая расстояние в вагонах, например: «Места на 10 вагонов», а затем подавать команды: «Тише» и, непосредственно перед соединением вагонов, «Остановка!»;

3) машинист маневрового локомотива обязан повторять сообщения руководителя маневров и регулировать соответственно скорость осаживания состава, а после получения команды «Тише» уменьшить скорость до 3 км/ч. В случае отсутствия такой команды самостоятельно снизить скорость до 3 км/ч и запросить руководителя маневров по радиосвязи, при отсутствии ответа - немедленно остановить состав.

2. Руководитель маневров в случае неподтверждения машинистом восприятия сообщения (команды) на любом этапе движения обязан принять меры к остановке состава: по радиосвязи через ДСП станции; ручными сигналами с привлечением работников, находящихся на железнодорожных путях; при нахождении в тамбуре пассажирского вагона применить стоп-кран; при угрозе столкновения сойти с вагона в наиболее безопасном месте, войти в зону видимости локомотивной бригады и подавать сигнал остановки.

VIII. Регламент переговоров при выполнении операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных железнодорожных путях

42. Регламент переговоров при выполнении операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных железнодорожных путях приведен в таблице № 4.

Сообщение ТЧМ о произведенном закреплении и передача разрешения на отцепку локомотива		Закрепление железнодорожного подвижного состава и отцепка локомотива |
Доклад ТЧМ о прицепке локомотива к составу (вагонам)	-
Подтверждение восприятия распоряжения исполнителем и доклад об исполнении			«Понятно, на ... пути закрепить состав (... вагонов)... башмаками со стороны.... Составитель (или другой работник)... (фамилия)»		«Дежурный, на ... пути состав (... вагонов) закрепил ... башмаками со стороны .... Составитель (или другой работ-j ник)... (фамилия)»
Указание ДСП станции о закреплении железнодорожного подвижного состава, изъятии тормозных башмаков. Подтверждение правильности восприятия и исполнения			«Составитель ... (или другой работник согласно ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования), на ... пути закрепите состав (... вагонов) ... тормозными башмаками со стороны .... ДСП... (фамилия)»	«Верно, выполняйте»
№п/п	-	г-1			СО

Таблица № 4

Регламент

переговоров при выполнении операций по закреплению железнодорожного

В

%

х

Я

я

X

о

а

§

я

со

ч

0)

*

г

я

a

о

Я

СГ

я

е

о

св

я

ев

н

о

о

о

о

о

я

я

я

5

я

ю
-
сп	«Понятно, на пути снять башмака(ков) со стороны ....Составитель (или другой работник) ... (фамилия)»		«Дежурный, на ... пути... башмака(ков) со стороны .. .сняты. Составитель (или другой работник) ... (фамилия)»
	ДСП станции: «Понятно, на ... пути к составу (вагонам) прицепились, авто-i тормоза включены, машинист ... (фамилия)». «Составитель ... (или другой работник). На ... пути снимите ... башмака(ков) со... стороны.ДСП ... (фамилия)»	«Верно, выполняйте»		«Понятно, на ... пути ... башмака(ков) со стороны... сняты.ДСП... (фамилия)»
-	2.2	2.3	VZ	2.5

Примечание. При закреплении железнодорожного подвижного состава (вагонов) с накатом колес на тормозные башмаки или укладке тормозных башмаков под определенные вагоны (в соответствии с приложением № 17 к настоящей Инструкции) в содержание указания и ответ исполнителя добавляются слова: «с накатом» или соответственно: «башмаки уложить (уложены) под вагоны ...» (указывается инвентарный или порядковый номер вагона).

Подробный регламент переговоров по вопросам закрепления на станционных железнодорожных путях устанавливается в «Регламенте выполнения операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных путях», являющемся обязательным приложением к ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования.