Игорь Бунич_В огне государственного катаклизма

В этих условиях просто чудеса совершал выборный командующий Балтийским флотом, бывший капитан 1 ранга А. М. Щастный — организатор всего Ледового похода. Несмотря на обшую растерянность, кошмарный недокомплект офицеров и матросов на кораблях, нехватку топлива отсутствие дисциплины, пьянки и дезертирству принимающее массовые масштабы, Щастный только организовывал отряды обеспечения ввода наиболее ценных боевых кораблей, но и предпринимал меры по эвакуации имущества как самой Гельсингфорской ВМБ, так и других более мелких баз на территории Финляндии. Это был сложнейшая задача, если учесть тот факт, что с марта 1918 года закончился в соответствии Брест-Литовским договором вывод русских вой^ с территории Финляндии.

3 апреля 1918 года Щастный отдал приказ «Андрею Первозванному», «Республике» крейсеру «Олег» по готовности малых ледокола немедленно выходить в Кронштадт.

(А. М. Щастный — организатор «Ледового похода», был в мае 1918 года награжден орденом если реальная опасность будет угрожать нынешнему — большевистскому — режиму. За все надо платить).

Пробиваясь через ледяные торосы Балтики, русские корабли сосредотачивались в Гельсингфорсе, готовясь к переходу в Кронштадт. В соответствии с Брест-Литовским договором, 5 марта 1918 года военным отделом Совкомбалта был отдан приказ № 114, которым разрешалось «теперь же уволить всех желающих уехать с судов флота и береговых учреждений морского ведомства, отставив на судах 1-й и 2-й бригад линейных кораблей, 1-й бригады крейсеров и дивизии подводных лодок необходимое число людей для перехода в Кронштадт».

В условиях разгорающейся гражданской войны в Финляндии и высадки немцев на территории этой страны, когда падение Гельсингфорса стало вопросом времени, 12 марта 1917 года первый отряд кораблей, включавший линкоры-дредноуты, три крейсера и два ледокола «Ермак» и «Волы- нец», вышли из Гельсингфорса в Кронштадт, прибыв туда 17 марта. В этот же день оперативная часть штаба Балтийского флота приказала приготовиться к выходу из Гельсингфорса второму отряду кораблей, в состав которого включались линейные корабли «Андрей Первозванный» и «Республика» (б, «Павел I»), заградители «Волга» и «Лена», транспорт «Бурлак» и портовый ледокол «Аванс». Однако, выход отряда, возглавляемого «Андреем Первозванным», осложнился из- за резкого ухудшения как международной обстановки, так и погоды. Высадившись в Ганге, немцы продвигались к Гельсингфорсу, туда же рвались отряды молодой финской армии, возглавляемой Маннергеймом. Немцами были захвачены наиболее мощные после «Ермака» русские ледоколы «Волынец» и «Тармо». Вышедший на помощь отряду «Андрея Первозванного» «Ермак» был обстрелян и вынужден вернуться в Кронштадт.

В этих условиях просто чудеса совершал выборный командующий Балтийским флотом, бывший капитан 1 ранга А. М. Щастный— организатор всего Ледового похода. Несмотря на общую растерянность, кошмарный недокомплект офицеров и матросов на кораблях, нехватку топлива, отсутствие дисциплины, пьянки и дезертирство, принимающее массовые масштабы, Щастный не только организовывал отряды обеспечения вывода наиболее ценных боевых кораблей, но и предпринимал меры по эвакуации имущества как самой Гельсингфорской ВМБ, так и других более мелких баз на территории Финляндии. Это была сложнейшая задача, если учесть тот факт, что 15 марта 1918 года закончился в соответствии с Брест-Литовским договором вывод русских войск с территории Финляндии.

3 апреля 1918 года Щастный отдал приказ «Андрею Первозванному», «Республике» и крейсеру «Олег» по готовности малых ледоколов немедленно выходить в Кронштадт.

(А. М. Щастный — организатор «Ледового похода», был в мае 1918 года награжден орденом «Красного Знамени», для получения которого был вызван в Москву. Он был застрелен в кабинете Троцкого то ли самим Троцким, то ли его адъютантом. Первое вероятнее. Причиной было резкое осуждение Щастным Брест-Литовского договора, который, по его мнению, был «жидовским заговором с целью погубить Россию». Поскольку убийство Щастного невозможно было скрыть, его задним числом объявили одновременно немецким и английским шпионом, желающим сорвать переход флота из Гельсингфорса в Кронштадт. Нелепость этого обвинения очевидна. «Шпион» Щастный мог и не возвращаться из Финляндии. Однако, деваться некуда и уже более шестидесяти лет советские историки выискивают в весьма толковых распоряжениях Щастного доказательства его измены, забыв о том, что весь флот на Балтике был спасен трудом, энергией и распорядительностью этого скромного офицера). '

На кораблях шла лихорадочная работа. На борт «Андрея Первозванного» грузили ящики с винтовками, патронами, торпеды, консервы, муку, станки, автомобили и самолеты. На палубе и надстройках не было свободного места. Оставались лишь пространства для разворота башен.