Играть чтобы жить [17.05.2024]

Это официально, так что пока я в госпитале в Ленинграде находился, там всё оформлялось. Кстати, Васин тут же лечился, у него ноги перебиты и ранение в плечо. Я его навещал в палате, у нас разные. Ну и ещё четверо разведчиков нашего взвода тут же. А троих дальше отправили, тяжёлые ранения. Семь погибло. Взвод по сути заново формировали. На самом деле после успешного применения истребителей при штурмовке, на биплане я разнёс санный обоз, то уничтожил ещё три авиачасти, захватив их аэродромы. Добыл самолётов, топлива и боеприпасов, а главное опытного техника. Он учил меня перезаражать пулемёты и пушки, заправлять, и обслуживать машины разных типов. У меня их четыре. Про три знаете, появился ещё один. Это истребитель «Фиат Фреччиа», у него два крупнокалиберных пулемёта на вооружении и две фугасные авиабомбы по пятьдесят кило. Техник неплохо меня за эти дни поднатаскал, морозы, но погода в принципе стабильная, я летал каждый день, по три-четыре вылета. В основном штурмовка наземных объектов и колонн, санных и авто. Однако не только это, про мои бесчинства нажаловались, и на меня устроили охоту финские истребители. Шесть воздушных боёв было. Изрешетили мне машины, если бы не амулет защиты, и мне хана. Я тоже активно вёл бои, подсматривал тактику разных лётных умений, как атаковать нужно. Потом, на уже другой машине, применял на практике. Учился. И горжусь тем что в шести воздушных боях, где против меня в общей сложности около двадцати истребителей участвовало, я сам сбил один с помощью бортового вооружения. Остальных боевым артефактом, когда я подбитый шёл на снижение, чтобы не добили. А так всё честно, я учился, и стремительными темпами, у хороших учителей. В браслете сейчас у меня всего одна машина целой осталась, это тот британец-биплан, и всё.

Почему я решил под комиссию выйти до окончания войны? Ну пока всё сделают, та и закончиться. Просто я настолько в восторге от такой боевой техники как авиация, что обдумав всё, решил, что Вторую Отечественную буду участвовать как лётчик. Обучусь. Я ведь раньше что, из пункта «А» в пункт «Б» перелетал, а оказывается искусство воздушного боя, это просто сказка. Ну и штурмовка неземных целей. Я больше сорока штурмовок провёл за всё время, даже зенитки штурмовал, и опыт мой рос, сам видел свои ошибки, старался, исправлял, и выходило же. Последние четыре штурмовки проходили если не идеально, то близко. Поэтому я решил заниматься этим на профессиональной основе, и скоро ожидается огромный опыт в нём. Через полтора года, в сорок первом. Для этого и требуется подготовка. Прошлые планы к чёрту, мне уже это интересно. Меня срочника никто в военное авиационное училище не отпустит. Если бы имел за спиной аэроклуб и корочки лётчика, там ещё подумали бы, а тут точно нет, так что комиссия – это мой шанс. Вот поторопился поскорее вернуться, чтобы вопросов не было, где я это так долго припадал? Насчёт двух недель ещё терпимо, поверили, что бегал от егерей, и заблудился, не сразу вышел к своим и долго искал проходы и ценного пленного. Вполне справная версия. Вот мне и поверили. Допросов конечно хватало, но в принципе особо не налегали. Тем более меня вряд ли оставят с такой травмой, это все понимали.

Через неделю, после начала лечения, по запросу моего лечащего врача меня провели через комиссию, и после двух дней обсуждений, я был временно комиссован, срок полгода, дальше будет новая комиссия, и направлен для дальнейшего лечения в госпиталь в Москве. Правда, дата прибытия открыта, сам доберусь, поэтому на поезд не сел, а первой же ночкой на биплане вернулся на финскую территорию. Да, на это тоже надежда была. Главное временную свободу получил и до конца войны можно вполне неплохой боевой опыт получать, воздушных схваток и наземных налётов. Не стоит упускать такой возможности. Бить будут меня, а я учиться и применять то, как меня били. Та ещё практика, но я был доволен. Да, на гимнастёрке появился второй орден. А такой же, «Красной Звезды», наградили, когда я как раз комиссию проходил. Это за майора. Ладно, добываем самолёты, расходники и начинаем.

Глава 27

Поправив новенькую фуражку с голубым околышком, я вытер ладонью выступивший пот на лбу, и с интересом осмотрелся. Пустой полустанок в лесу, где я и ещё шестеро командиров сошли, ну и плюс десяток деревенских. Поезд пошёл дальше через пять минут, так что уточнив у железнодорожного служащего, куда мне, подхватил чемоданчик и двинул по просёлочной дороге прочь. Новенькая форма старшего сержанта ВВС, два ордена и медаль на груди, что привлекали внимание, вместо пилотки фуражка, нам повезло, наш выпуск получил фуражки. Амулет климат-контроля я не запускал, так что парился со всеми.