Июнь 41-го. Окончательный диагноз

На упорное и достаточно организованное сопротивление немцы наткнулись лишь на левом (южном) фланге 4-й Армии. Там, среди лесов и болот Полесья, заняла оборону 75-я стрелковая дивизия (штаб в г. Малорита). Несмотря на то что приказ поднять части по боевой тревоге поступил в штаб дивизии одновременно с началом артобстрела противника, командир дивизии генерал-майор С. Недвигин смог сохранить порядок и управляемость в частях. Быстро преодолев первую растерянность (запись от 3-25 в ЖБД 3-й танковой дивизии вермахта констатирует «практически полное отсутствие сопротивления»), подразделения 115-го стрелкового полка дивизии вступили в бой и несколько часов удерживали приграничный поселок и ж/д станцию Страдечь. В ЖБД 3-й тд вермахта читаем:

«05.35. Батальон под командованием Велльманна вокзал в Страдечь не занял, но вместо этого увяз в ожесточенном бою перед зданием вокзала.

06.35. Продолжаются бои за Страдечь. Как показывают большие потери противника, последний сражается до последнего солдата…» [385]

В течение нескольких дней 75-я сд сдерживала на рубеже Малорита, шоссе Брест, Ковель наступление трех (1-я кавалерийская, 255-я и 267-я пехотные) дивизий противника; на оперативных картах немецкого Генштаба отчетливо видно нарастающее день ото дня отставание южного фланга ударной группировки, а в Журнале боевых действий 24 ТК — многократные записи типа «упорное сопротивление противника в полосе Малорита… наступление продвигается там очень тяжело». [405] Да, конечно, на такой местности (сплошные леса и болота) не больно-то и разгонишься, но и никакая местность сама по себе остановить вражескую армию не сможет… 25 июня дивизия генерала Недвигина была окончательно окружена, прорвавшие кольцо окружения части вместе с командиром дивизии отошли к Пинску и далее через бескрайние леса Полесья вышли в полосу 21-й Армии у Днепра.

В соответствии с планами командования вермахта главным участником событий первого дня войны должны были стать четыре танковые дивизии 47-го (17-я тд, 18-я тд) и 24-го (3-я тд, 4-я тд) танковых корпусов. С использованием 24 ТК немцы явно «перемудрили» — причем в том же стиле, что и в 3-й ТГр. Вместо того, чтобы кратчайшим путем, через брестские мосты выйти на Варшавское шоссе, 3-я и 4-я танковые дивизии с огромными трудностями и ухищрениями (были использованы, в частности, танки Pz-III, приспособленные для подводного движения по дну реки) переправились через Буг в 15–20 км южнее Бреста. После этого немецкие танки попытались было продвинуться на восток от реки, к дороге Малорита, Кобрин, но при этом наглухо завязли на заболоченной местности. Судя по ЖБД 3-й тд, в первый день войны непроходимая местность мешала им гораздо больше, чем сопротивление противника:

«10.30. 3-й мотоциклетный батальон докладывает, что «красный» маршрут продвижения, проходящий восточнее 2-го промежуточного объекта, является непроходимым ввиду сильной заболоченности.

11.00. Катастрофическое состояние дорожной сети в этом секторе послужило причиной многочисленных пробок.

14.30. катастрофическое бездорожье в районе Faustynow, которое сделало невозможным любое дальнейшее продвижение в этом секторе.

19.00. В вечернем донесении в штаб корпуса было отмечено, что продвижение дивизии больше задерживает бездорожье, чем вражеское сопротивление…» [385]

В конечном счете было решено вернуться назад, к Бугу, затем по проселку Страдечь, Брест выйти на Варшавское шоссе. К вечеру передовые части 3-й танковой дивизии прошли по шоссе до Бульково, где наткнулись на разрушенный мост через р. Мухавец; огромная стальная лента опять замерла в вынужденном бездействии — и только полный паралич управления в штабе ВВС Западного фронта спас тогда немцев от сокрушительного удара с воздуха. Казалось бы, существовала возможность уползти назад, от Бульково к Бресту, вернуться на левый (южный) берег р. Мухавец и обойти злосчастный мост с юга — но такой вариант движения был неприемлем, т. к. в полосе от Бульково до Кобрина южнее Варшавского шоссе сплошное болото. Для движения танков нужны были дорога и мост: