«Илья Муромец». Гордость русской авиации

^{Помощник начальника ЭВК, военный лётчик подполковник А. В. Панкратьев, осень 1917 года}

Таблица 7

Состояние ЭВК на 26 октября 1917 года

Корабль	Командир
1-й боевой отряд, Румынский фронт, Болгарийка
IX	Подполковник Р. Л. Нижевский
XVI	Поручик А. А. Кованько
2-й боевой отряд, Юго-Западный фронт, Стриховцы
III	Капитан Е. И. Жигайлов
VIII	Есаул В. Д. Лобов
X	Ротмистр А. В. Середницкий
XII	Поручик Ю. А. Кротков
3-й боевой отряд, Западный фронт, Станьково
«Киевский»	Полковник И. С. Башко
XI	Штабс-капитан Г. В. Грек
XIII	Капитан А. И. Беляков
XV	Штабс-капитан И. Г. Демичев-Иванов
4-й запасной отряд, база, Юго-Западный фронт, Винница
I	Поручик Г. Г. Плешков
II	Ротмистр В. А. Романов
II	Учебный
IV	Капитан Я. Н. Шаров
V	Капитан Г. В. Алехнович
VI	Поручик А. Ю. Лутц
XIV	Подпоручик А. А. Гаврилов
XIV	Учебный
Зав. № 237	На платформе
Зав. Np 238	На платформе
Всего 20 кораблей

Оценка деятельности Шидловского на этом посту весьма неоднозначна и давать её можно только обладая всей полнотой картины. Но вот, например, авиадарм (начальник полевого управления авиации и воздухоплавания при штабе Верховного главнокомандующего, телеграфно — «авиадарм») В. М. Ткачёв в своих мемуарах полагал, что деятельность Шидловского причинила больше вреда нашей авиации, чем принесла ей пользы.

В июне-июле 1917 года на фронте работал Башко со своим «Киевским», сделав 13 полётов. «Необстрелянная молодежь» (новые пилоты кораблей) вылетали по одному разу, да и то возвращались, так и не выполнив задания. Например, корабль XI поручика Грека «был встречен таким ураганом снарядов, что не выдержал и повернул, получив массу пробоин, одна даже цельным снарядом».

С августа 1917 года работа пошла веселее: 2-й и 3-й боевые отряды ЭВК на Юго-Западном фронте стали совершать групповые полеты в составе 3–4 кораблей. Иногда «Муромцев» прикрывали истребители 1-й боевой авиагруппы (2-й, 4-й и 19-й корпусные отряды) ротмистра А. А. Козакова, которые совершили 17 охранных самолёто-вылетов. Отряды «Муромцев» базировались в районе деревни Стриховцы.

^{Игорь Иванович Сикорский у «Гранда». Аэроплан пока оснащён двумя четырёхцилиндровыми двигателями «Аргус» As.ll по 100 л.с. По борту фюзеляжа к мотору тянется шланг счётчика оборотов, у стекла виден и сам прибор. На правой передней стойке шасси видны ступеньки для подъёма «на балкон»}

^{Прототип аэроплана типа «Илья Муромец» № 107. Корпусной аэродром, Санкт-Петербург, январь 1914 года. Видны лыжное шасси аппарата, орудийно-пулемётная площадка с перилами ограждения. Крайние моторы «Аргус» подняты на фермах относительно нижнего крыла. На носовой части фюзеляжа видна надпись «Илья Муромец» и отлитый из жёлтого металла двуглавый орёл}

^{«Илья Муромец» № 107, гидроаэроплан. Санкт-Петербург, май 1914 года. На платформах установлены фюзеляж самолёта с отстыкованным оперением и крыльями. На передней платформе поверх основных поплавков лежит хвостовой}