Илон Маск

Через несколько месяцев после прихода в SpaceX в 2003 году Шотвелл и Маск отправились в Вашингтон. Их целью было получить контракт от Министерства обороны на запуск нового типа малых тактических спутников связи, известных как TacSat, которые позволят командирам наземных войск быстро получать снимки и другие данные.

Они пошли в китайский ресторан недалеко от Пентагона, и Маск сломал зуб. Смущаясь, он все время прикрывал рот рукой, пока она не начала смеяться над ним. "Это было самое смешное - наблюдать за тем, как он пытается это скрыть". Им удалось найти ночного стоматолога, который сделал временную накладку, чтобы Маск был в презентабельном виде на встрече в Пентагоне на следующее утро. Там они заключили первый для SpaceX контракт на сумму 3,5 млн. долл.

Чтобы привлечь внимание общественности к компании SpaceX, Маск в декабре 2003 г. привез ракету Falcon 1 в Вашингтон для проведения публичного мероприятия у Национального музея авиации и космонавтики. SpaceX построила специальный трейлер с ярко-синей люлькой для перевозки семиэтажной ракеты из Лос-Анджелеса, а Маск приказал ускорить производство и в безумные сроки подготовить к поездке прототип ракеты. Многим инженерам компании это показалось огромным отвлекающим маневром, но когда ракета в сопровождении полицейского эскорта проследовала по проспекту Независимости, это произвело впечатление на Шона О'Кифа, администратора НАСА. Он направил одного из своих заместителей, Лиама Сарсфилда, в Калифорнию, чтобы тот оценил работу энергичного стартапа. "SpaceX представляет хорошую продукцию и имеет солидный потенциал", - доложил Сарсфилд. "Инвестиции НАСА в это предприятие вполне оправданы".

Сарсфилд восхищался жаждой Маска получить информацию по высокотехническим вопросам, начиная от системы стыковки Международной космической станции и заканчивая способами перегрева двигателей. Они вели длительную переписку по электронной почте по этим и другим вопросам. Но в феврале 2004 г. их отношения стали более напряженными, когда NASA без проведения конкурсных торгов предоставило конкурирующей частной ракетной компании Kistler Aerospace контракт на сумму 227 млн. долл. Контракт касался ракет для пополнения запасов Международной космической станции, что, по мнению Маска (как выяснилось, вполне справедливому), могла сделать компания SpaceX.

Сарсфилд совершил ошибку, дав Маску честное объяснение. Он написал, что компания Kistler получила контракт без тендера, поскольку ее "финансовые позиции шатки" и НАСА не хочет, чтобы она обанкротилась. Сарсфилд заверил Маска, что для SpaceX будут заключены другие контракты. Это возмутило Маска, который утверждал, что НАСА должно заниматься продвижением инноваций, а не поддержкой компаний.

В мае 2004 г. Маск встретился с представителями штаб-квартиры НАСА и, проигнорировав совет Шотвелла, решил подать на них в суд из-за контракта с Kistler. "Все говорили мне, что это может означать, что мы никогда не сможем работать с НАСА", - говорит Маск. "Но то, что они сделали, было неправильно и коррумпировано, поэтому я подал в суд". Он даже бросил Сарсфилда, своего самого сильного защитника в NASA, под автобус, включив в иск его дружеское письмо, в котором объяснялось, что контракт должен был стать спасательным кругом для Kistler.

В итоге SpaceX выиграла спор, и НАСА было предписано открыть конкурсные торги по проекту. SpaceX удалось выиграть значительную его часть. "Это было огромное потрясение - буквально представьте себе, как побеждает аутсайдер с коэффициентом десять к одному", - сказал Маск в интервью Кристиану Дэвенпорту из Washington Post. "Это потрясло всех".

Контракты с фиксированной ценой

Эта победа была крайне важна не только для SpaceX, но и для американской космической программы. Она способствовала появлению альтернативы контрактам "затраты плюс", которые обычно использовались НАСА и Министерством обороны. В соответствии с этими контрактами правительство сохраняло контроль над проектом, например, над созданием новой ракеты, двигателя или спутника, и выдавало подробные спецификации того, что оно хочет сделать. Затем оно заключало контракты с крупными компаниями, такими как Boeing или Lockheed Martin, которым оплачивались все расходы плюс гарантированная прибыль. Такой подход стал стандартным во время Второй мировой войны, чтобы обеспечить полный контроль государства над разработкой вооружений и предотвратить мнение о том, что подрядчики наживаются на войне.