ИЛы летят на фронт

— Что делается? Объявлена эвакуация завода куда-то на Восток. Куда именно, неизвестно. Наш конструкторский отдел и отдел технологов отправляют первым эшелоном. Вот ты с семьей едешь в 25-м вагоне, — посмотрел он по списку. — Твой посадочный талон у Назаренко. Учти, что с собой разрешено брать только одежду, посуду, продукты на дорогу. Никакой мебели и других громоздких вещей, так как вагоны в остром дефиците.

— Когда отправляемся?

— Точно неизвестно, может быть, сегодня вечером. Погрузка чертежей и нашего отдельского имущества уже закончена. Сейчас идет подготовка к погрузке семей. Ступай на площадку, там Николай Петрович, доложишь ему, что прибыл, и получишь указания, что делать.

Первый эшелон, с которым нам предстояло эвакуироваться, состоял из большого количества товарных вагонов. Для семей сотрудников выделили двухосные вагоны, которые тут же на путях своими силами переоборудовались под теплушки. В каждом вагоне устраивались нары и устанавливалась чугунная печка, труба от которой выпускалась через крышу.

Поздно вечером 10 октября произвели погрузку отъезжающих семей и первый эшелон покинул территорию завода. Ночь мы простояли на запасных путях рядом с заводским забором, а на рассвете 11 октября тронулись в путь, в неизвестные нам дали.

В дороге мне рассказали, что в первых числах октября из Наркомата было передано указание об эвакуации завода на Восток. Руководство, прежде чем объявить коллективу это указание, насколько позволяло время и обстановка, провело некоторую подготовку.

Затем директор собрал у себя специальное совещание по эвакуации, последнее в Воронеже совещание руководителей всех подразделений совместно с секретарями партийных организаций.

Несмотря на то что в приемной директора и прилегающем коридоре собралось много народа, было необычно тихо. Не слышались привычные для подобных случаев шутки и смех. Люди стояли молча, были сумрачны, понимая, что их собирают по какому-то чрезвычайно важному делу.

В назначенное время Галина Михайловна, секретарь директора, пригласила всех в кабинет, сплошь заставленный стульями.

Директор сидел на своем месте и о чем-то тихо разговаривал с Мосаловым, Востровым и Белянским, склонившимися к нему со своих мест. Кроме них за столом сидели заместители директора, а также представители райкома партии и райисполкома.

Вошедшие быстро расселись, и в наступившей тишине директор, глядя в слегка дрожащую у него в руках бумагу, каким-то «не своим» голосом сообщил, что получен приказ об эвакуации завода на Восток. По рядам собравшихся после слов директора прокатилась волна приглушенных возгласов. Он положил на стол бумагу и, словно освободясь от давящей на него тяжести, уже в обычной своей манере, неторопливо, отрывочными, резкими фразами рассказал о том, что руководством и партийным комитетом завода разработан план эвакуации предприятия. Этот план должен стать программой жизни всего заводского коллектива на ближайшее время.

Основная идея плана состояла в том, чтобы, осуществляя перебазирование завода на новую площадку где-то на Востоке, одновременно продолжать выпуск Ил-2 в Воронеже.

Предусматривалось, что перебазирование цехов и отделов должно осуществляться последовательно, с учетом места, занимаемого подразделением в технологическом процессе. Первыми уезжают конструкторы и технологи с чертежами и другой технической документацией. Вместе с ними едет часть сотрудников отделов главного механика, энергетика, плановый отдел, бухгалтерия. Все сотрудники едут с семьями. Следом за ними отправляются цехи подготовки производства. Эти подразделения на новом месте должны проводить подготовку к развертыванию основного производства.

Но вывозка подразделений завода, не прекращая работы в Воронеже, еще не гарантировала бесперебойный выпуск самолетов. Цикл постройки Ил-2 достаточно велик и, если на новом месте его выполнять с начальной стадии, то изготовленные там самолеты взлетели бы не скоро. Поэтому почти одновременно с конструкторами и технологами в дальний путь должны были ехать ящики с деталями, узлами, агрегатами, изготовленными в Воронеже. Эта была часть задела цехов завода, продолжавших круглосуточно выдавать продукцию.

Коллективы цехов основного производства делились на две части. Одни оставались в Воронеже и до определенного времени продолжали выпуск самолетов. Другие — уезжали на новую площадку, где им предстояло начать освоение новой территории и налаживать выпуск тех же самолетов, сначала из воронежских деталей и агрегатов, а затем и самостоятельно. По мере выполнения установленной программы заготовительные и агрегатные цехи будут сниматься с воронежской площадки и перебазироваться на новую. Цех главной сборки и летно-испытательная станция едут из Воронежа позднее всех, после выпуска последнего самолета.

Теперь, когда три прошедших десятилетия очистили описываемые события от шелухи «мелочей», план перебазирования нашего завода предстает во всем своем величии. Сейчас и сам план и его исполнение вполне понятны в своей четкой осмысленности и абсолютной необходимости.