Иммигрант

В эту ночь в вагончике было немного теплее и уже без капель дождя на лице. И всё же, в очередной раз проснувшись от холода, я встал и подтянул старый изношенный ковер, лежавший рядом на полу, и прикрылся им, как одеялом. Следующий день, казалось, проходил без особых изменений: порт, прогулка по городу, парк. Мой рацион также желал лучшего. Желудок сводило от сухой пищи, безумно хотелось тёплого домашнего супа. Днём я зашёл в магазин и купил себе пачку лапши, залив её кипятком, получился какой-никакой бульон, ну, и лапша в придачу. Вечером Вова в очередной раз купил курицу гриль, но уже без виски за пазухой. После ужина мы пошли обратно в порт и, не обнаружив там нужной фуры, отправились в вагончик. С утра моросил дождь — и так до полудня — он то шёл, то переставал, поэтому всё это время мы провели в вагончике, играя в карты. После двенадцати развиднелось, вышло солнце. Вова предложил всем прогуляться. Мы пошли бродить по городу. Гуляя, я всё время поглядывал на часы, так как предполагал, что сегодня будет очередной паром в Ирландию, поэтому решил в одиночку попробовать пробраться на него. Вове я сказал об этом ещё утром — он отреагировал положительно. Поэтому пока они с Толиком располагались в парке, я тем временем поспешил к вагончику за вещами, предварительно взяв у Вовы ключ. Забросив сумку на плечо и оставив ключ под кирпичом возле двери вагончика, я направился к уже знакомому мне пирсу — код от калитки я уже знал. Паром увидел ещё издалека, что определённо вызвало во мне чувство удовлетворения, но всё же что-то меня тревожило. Одновременно с моим приближением к парому, к нему также приближался и автобус с пассажирами. Местность была очень открытая, и без малейшего сомнения, капитан, который уже вышел к трапу встречать направляющийся к нему поток людей, обозревал меня сверху, как на ладони. Издалека фигура капитана показалась мне знакомой. Подойдя ближе, я уже отчётливо мог его рассмотреть, а он меня, что в принципе мы и делали. В это время толпа уже изрядно выпивших туристов заходила на трап, а я стоял рядом и смотрел на пристально смотрящего на меня сверху капитана, который не обращал абсолютно никакого внимания на проходящую мимо него толпу людей, он определённо узнал меня, также, как и я его. «Нет! — подумал я, — заходить я не буду, и если в прошлый раз полицию он не вызвал, то в этот раз дело может закончиться не так гладко». Ведь чувство тревоги меня так и не покидало. Я покинул порт и, прогуляв ещё несколько часов по городу, уже ближе к вечеру вернулся в вагончик, где мы все и встретились.

— Куда ты ушёл на пол дня? — Толик смотрел на меня в недоумении.

— Надо было отлучиться, — ответил я, как отрезал.

Позже я рассказал Вове о случившемся, на что он просто произнёс:

— Бывает…

Недолго переждав в вагончике, поужинав свежим багетом и остатками колбасы и сыра, дождавшись сумерек, мы в очередной раз пошли на парковку «в поисках счастья».

На этот раз нам повезло! Там стояли две тентованные фуры с ирландскими номерами.

Вова обошёл вокруг этих грузовиков, закурил сигарету и сказал:

— Завтра в 7 или 8 утра фуры будут заезжать на паром. Нам нужно быть здесь желательно к четырём утра, чтобы было ещё темно, и попытаться забраться внутрь фуры (прицепа). В это время обычно все ещё спят. Замок сзади висит новый, хороший — у меня подобного нет, а вешать какой попало — значит подвергать вас риску. Поэтому придётся лезть на кабину, разрезать сверху тент и залезать внутрь. Запомните! Паром отсюда в Ирландию идёт приблизительно двадцать часов, плюс-минус час. Так что, когда заберётесь в фуру, постарайтесь устроиться там поудобней. Воду желательно пить по глотку, очень мало, надеюсь, сами понимаете почему, — сказал Вова, ехидно улыбнувшись, — но есть всё же кое-что, что мне не нравится в вашем случае, — он сделал глубокую затяжку и, искривив от напряжения морщинистое лицо, выпустил дым из ноздрей.

Он мог, конечно же, этого не говорить, но мне показалось, раз уж он пошёл с нами, не оставив в самом начале возле калитки, то своё дело Вова Завхоз решил довести до конца.

— Номера на кабинах ирландские, а вот прицепы! — он выдержал паузу, — прицепы английской компании P&O. В моей практике уже были два разных случая, в первом, не самом лучшем, фура пошла через Англию, сделав там на одной из баз разгрузку или загрузку, что на самом деле не столь важно, а оттуда отправилась в другой порт, заехав на другой паром, который уже пошёл в Ирландию. Во втором случае всё было гораздо проще, фура сразу заехала на нужный паром и направилась прямиком в Ирландию.

Если ваша фура начнёт выезжать с парома через три часа, знайте, вы в Англии! И тут уже вам решать — оставаться там или продолжать дальше свой путь. Я никаких гарантий не даю. Хотите рискуйте, хотите нет. Я вас предупредил.

— А есть вариант, что фура отсюда пойдёт не в Англию или Ирландию, а в Африку, например? — спросил я с ухмылкой.

— Это маловероятно, и в моей практике такого ещё не было, — уверенно ответил Вова Завхоз.