Империя. Знамя над миром

Сегодня трудно судить о том, случайность или чей-то злой умысел стоят за случившимся. Разрушение канала затрагивает интересы многих сторон. В Лондоне заявляют о возможном немецком следе в произошедшем. Берлин же указывает на то, что после успешной блокады о. Занзибар немецкой эскадрой под командованием гросс-адмирала Хорти, сам Лондон больше всех в мире заинтересован в случившемся. Пока нет официальных заявлений на сей счёт из Константинополя и Рима. Вашингтон, из-за разности во времени, ещё не делал никаких заявлений, касаемо данного происшествия. Следует ожидать, что начавшееся перед закрытием торгов на Нижегородской, Франкфуртской и Лондонской биржах падение, взлетевших в начале войны, акций ближневосточных русских и английских нефтяных компаний будет продолжено на открывающейся скоро сессии Нью-Йоркской биржи.

Мы будем следить за развитием событий.

* * *

ТЕКСТ ВИТАЛИЯ СЕРГЕЕВА.

Радио BBC Empire Service

Срочная новость

Подвиг «Данаи»

Как сообщают наши корреспонденты распространение горящей нефти в Суэцком канале остановлено у Атабет-эль-Гисры. Преградой огненной лаве стал легкий крейсер «Даная». Английские моряки перед наступающей стеной огня развернули свой корабль перегородив Суэцкий канал на всю его ширину. Героический экипаж не сразу покинул упершийся в песчаные берега крейсер. В течении часа моряки во избежание взрыва сбрасывали с противоположного от огня борта боеприпасы, тушили котлы и разбавляли водой остатки нефти в баках. Горящие воды уже раскаляли правый борт корабля, когда капитан Эрик Ричард Бент последним сошел на берег. Летом воды канала текут на юг теперь распространение ими горящей нефти по каналу остановлено.

* * *

THE FINANCIAL TIMES. РЕДАКЦИОННАЯ СТАТЬЯ. 19 мая 1936 года.

ЛОНДОН. СИТИ. Поступившие вчера из Египта сообщения привели в состояние тревоги не только биржи Старого и Нового Света, но и заставили заволноваться промышленников и военных Центральной и Западной Европы. В частности, промышленность Германии и Франции уже довольно долгое время привыкла получать дешёвую нефть, газ и прочее топливо из России, из контролируемой Россией части Ближнего Востока и Персидского залива. Причём основные поставки дешёвой нефти шли как раз через Суэцкий канал, остановка которого даже на один месяц, может значительно усложнить логистику, что приведёт не только к удорожанию поставок топлива в Европу, но и весьма затруднит поставку нефтепродуктов морем как таковую, поскольку количество танкеров ограничено само по себе, плюс далеко не каждый танкер, из числа тех которые участвовали в поставках нефти из Персидского залива через Суэц, обладают достаточной мореходностью для того, чтобы обогнуть Африку и пройти через бурные океанские воды. Что, в свою очередь, приведёт к заметному сокращению поставок нефтепродуктов на европейский рынок. Существующие же нефтепроводы из Ближнего Востока, тянущиеся через территорию Ромеи, Болгарии и Великодакии, имеют ограниченную пропускную способность, которая не сможет удовлетворить потребности Европы в полной мере.