Информационная война масонов, масонских символов и ритуалов - против Человечества (СИ)

Странное дело, все мои многочисленные родственники, друзья детства и юности и знакомые со школьных лет - отвоевавшие и отслужившие в Армии, отучившиеся и отработавшие по распределению по окончании учебных заведений - неизменно возвращались на Родину, туда, где они родились, выросли, и прошла их юность - и были там похоронены. Оставшиеся на чужбине страдали ностальгией и не скрывали этого. А мне, обуреваемым теми же чувствами, даже посчастливилось побывать во всех местах России. Практически везде - где я родился, вырос, проживал с родителями, учился, работал и бывал в командировках или в гостях у родственников - в Удмуртии, Татарстане, Казахстане, Калмыкии и во всех областях и городах Поволжья и даже - встретиться с друзьями детства и юности и с их родителями. Это были встречи, грустные до слёз. Но я тоже вернулся в Волгоград - наиболее примечательное для меня место своей жизни - становления личности.

Работая в Волжском речном пароходстве вторым помощником механика на пассажирском дизель-электроходе "Чайковский", наблюдал на пристани г. Камышина характерную сцену. "Пожилой сорокалетний" мужчина прослезился, глядя на удалявшуюся пристань и панораму города - совершенно не примечательные в то время, по-видимому, навсегда покидая Камышин. Окружавшие его молодые пассажиры снисходительно посмеивались, глядя на него. Увидев на моём лице сочувствие, вытирая платком слёзы, он обратился ко мне, пытаясь оправдать свою сентиментальность: "молодые ишшо - не понимают"...

В Красную Армию мой отец Гребенченко Иван Дмитриевич призывался планеристом, будучи профессиональным столяром-краснодеревщиком высшего разряда (после увольнения в запас приказом Начальника Генштаба номер 0431 от 27 мая 1953г. и переезда в Сталинград - он построил дом и всю мебель в нём).

В ранней юности в Саратовской области мне приходилось наблюдать с небольшого расстояния полёт планера - с громадным размахом крыльев. Он летел на непривычных для меня - малой высоте и относительно малой скорости полёта. Планер летел тихо и бесшумно, и вдруг начал падать, круто пикируя на землю. Но внезапно устремился носовой частью вверх и сделал "мёртвую петлю". Далее пилот, управлявший планером, снова совершает "каскад мёртвых петель", и всё это в полной жуткой тишине, и, что ещё более странно, поскольку мотора у планера нет - без видимой потери планером, на май взгляд, очень малой средней высоты. Годы спустя, будучи речником, я наблюдал в бинокль в небе над Волгой, там же в Саратовской области - два, рядом летящих самолёта, "связанных тросом". Позднее я узнал, что это были эксперименты с дозаправкой самолётов топливом в воздухе. Эти события навсегда врезалось в мою память вопросами: "как и почему это возможно"? Впоследствии они стали ключевыми в выборе карьеры в последовательных стечениях жизненных обстоятельств, как теперь полагаю - не случайных: я окончил Казанский Авиационный Институт по специальности динамика летательных аппаратов. Неслучайность выбора карьеры была предопределена моей ментальностью, обусловившей "очевидную непригодность" множества других вариантов течения моей жизни среди людей - как в броуновском движении взвешенной частицы ила в мутной воде.